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昨天，公交时刻表在宝山一路上运行，这种公交时刻表上注明了到站时间、早班车和最后一班车的时间，受到乘客们的欢迎。本报记者 张海峰摄
本报讯（记者 陶健）郊区公交间隔长，车站没雨篷，乘客等在站台不知车子什么时
候来，遇到盛夏隆冬、刮风下雨，更是苦不堪言。近日，出现在宝山1路公交站上的一张时刻表，解决了乘客的候车难题。
记者在宝山1路的公交站上看到，一块崭新的白色牌子与站牌并列，上面红字醒目写着“宝山1路经过本站的时间”，从早到晚，只要间隔时间超过20分钟的公交班次的靠站时间都一一公布在上面。几位候车的乘客正拿着笔和纸在抄录时刻表。他们告诉记者，抄下时刻表放在口袋里备用，以后就可以掐准时间再出门，不用像以前那样早早地去站点上日晒雨淋地苦等了。
一张时刻表，背后是公交企业准点运营的承诺。多年前，上海郊区路况较好，公交线路也都有时刻表。但是后来路上车辆越来越多，堵车情况时常发生，公交无法准点，时刻表也就慢慢消失了。
为了此次“时刻表”的回归，公交企业煞费苦心。宝山1路的公交车全部安装了
GPS卫星定位系统，调度员在电脑前可以监控所有车辆的运行状态，一旦车辆可能出现晚点，调度员马上提醒。有时候，车辆早于“时刻表”
的时间抵达车站，企业要求驾驶员在站台上停车候客到时刻表上的时间再发车。此外，公交企业还要求司售人员在每次出车前都核对手表，避免由于时间不准而耽误乘客出行。
记者了解到，在宝山1路试点的基础上，宝山巴士公司还将陆续在彭泾线、淞杨线、淞马线、淞盛线、淞泰线等线路上公布时刻表。市交通局表示，由于客流密度不同，郊区公交间隔相对较长，有些甚至要半个小时左右，“时刻表”运营方式如果试点成功，未来将在全市郊区公交线路上推广。
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