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今年以来，北京汽车消费纠纷呈上升趋势。据北京市消费者协会9月4日发布的投诉热点分析，1至8月份，共受理汽车投诉282件，较去年同期上涨3%。消费者投诉反映的问题主要集中在以下六个方面：
一是隐瞒车辆准确信息，销售瑕疵车辆，且拒绝为消费者解决问题。消费者梁某一年前从某销售商处购买捷达轿车一辆，在对该车进行第一次维修时发现，后保险杠掉漆后又
出现一层新的银灰色漆，并与该车外表原白色漆不能融合。消费者认为销售商未事先向其告知该车有瑕疵，要求退车并补偿。但汽车生产厂家以“保险杠的漆面质量不影响到整车的质量”为由，拒绝为消费者退车。
二是同一故障短时间内连续修理，对消费者误工、油耗等直接损失不予补偿。投诉登记显示，汽车修理中送修一次的占39%，送修两次的占13%，送修三次的占10%，送修四次的占4%，送修五次及以上的占34%。消费者许某车的副驾驶电动窗开关半年内更换了五个，每更换一次得跑一趟城郊的4S维修店，不仅耗油多，还耽误工作，当其要求销售商给予适当补偿时，销售商却答复，根据保修条例，只能负责免费更换开关。
三是同一故障保修期内不根治，保修期外由消费者掏腰包。消费者董某买了一辆高档轿车，正常行驶时突然抛锚，到特约维修店检查认可变速箱有问题。因在保修期内，维修店为车免费换了一个新的变速箱，但董某取车后刚开出五十公里又坏了，于是再返修理厂换了个变速箱。过了一段时间，变速箱的老毛病又犯了，而此时厂家回复说，保修期已过，要更换需自掏腰包。两年内，变速箱连续多次出现问题，已先后更换了三个。
四是售后服务诚信度不高。服务人员态度恶劣和态度差的占到了投诉总量的近50%。消费者王某在对汽车进行相关维修时，出于行驶安全考虑，按4S店维修员工的建议更换了一套相关配件。不久，王某同事的同一品牌、同一型号车维修时面临同一问题，但4S店另一位员工却说相关配件暂时用不着更换，再跑上个万把公里再换都成。王某找到4S店进行理论，但得到的答复是，同样的车出现两种维修结果很正常，因为王某的车使用消耗大，所以配件更换早。王某对此感到不可思议。
五是缺乏相关法律及规定，检测困难，消费者无法顺利维权。消费者刘某在某经销商处购买一辆一汽大众宝来汽车，由于车本身质量原因，保修期内无法正常行驶。消费者向经销商、厂家投诉，销售商、厂家却让消费者到相关质检机构进行质量鉴定，若鉴定质量有问题，再做相关补偿。由于检测成本高，检测时间长，检测操作烦琐，给个体消费者带来很大困难。按照“举证责任倒置原则”及相关法理，应由销售商对出现的问题进行合理的解释，如果解释不成立，应该由销售商先行承担相应的责任。
六是进行销售欺诈，收取消费者购车款，既不给车又不还款。9个月前，消费者胡某从北京华盛丰业汽车销售服务有限公司选择了一辆价值23.28万元的帕萨特轿车，双方签订合同约定一个半月内提车。然而时至今日，胡某既未提到车也未得到退款。像胡某一样，前后共有32名消费者在这家公司购车后未能按期提车，近300余万元的车款无法退回。
北京市消费者协会提醒，消费者购车时一定要选择信誉好的汽车品牌及销售商，并与汽车销售商签订详细的购车补充协议，事先确定车辆发生问题后如何解决。同时，汽车销售商及汽车生产厂家要诚信服务，一旦出现纠纷，应本着对消费者负责的态度，积极为消费者解决问题，对消费者进行相应的补偿。此外，还应尽快出台汽车三包规定，以便消费者维权时有据可依。
本报记者:刘浦泉
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