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本报讯9月1日，国内民航市场开始统一实行最新的燃油附加费。9月3日，记者在沈城各大航空售票点了解到，虽然此次燃油附加费的上调幅度较大，但对沈阳的航空市场似乎影响不大。
暑运沈阳空港全线飘红
桃仙国际机场暑运统计数据显示，2006年暑运7、8两个月，沈阳桃仙国际机场旅客吞吐量首次突破100万人次。目前，从7月1日至8月27日已经统计出来的数字看，桃仙机场飞机起降8440架次，旅客吞吐量100.58万人次，货邮吞吐量12850.2吨，分别比去年同期增长了17.5％、17.9％、5.9％。再加上暑运旺季机票基本没有折扣，桃仙机场整体运营全线飘红。
据机场有关负责人介绍，暑运期间，受沈阳展会经济利好影响，旅游客流、公商务客流持续旺盛。不仅沈阳去往南方、华东等旅游地区的出港游客增加，国内、国际航线到沈阳进港的游客也持续旺盛。日、韩超百班包机运营，更是今年暑运一大亮点。
制博会引来大量高端客流
从8月下旬开始，全国暑运热度有所回落，但是，此间沈阳空港相关统计数字却显示：公务、商务旅客比重不断上升。
据了解，其原因在于：虽然这一轮的燃油附加费调整幅度较大，但北京、上海、广州、武汉、昆明等主要航线上，公、商务客流的增长有效地弥补了旅客客源减少的空缺。更为重要的是，制博会的召开，不仅为沈阳带来大量公、商务客流，而且吸引了乘公务机、商务舱而来的高端客流。
而在旅游航线中，三亚、桂林等地受到自助游旅客的追捧，航空市场也未受燃油附加费上涨的太大影响。
油费上调未阻淡季旅游流
受国际航油持续上涨影响，燃油附加费从2005年8月1日复征后，就陷入了“续征———燃油涨价———续征”的怪圈。但是，由于此次上调通知中只规定了燃油附加费的征收期限，却没有如往常一样给出确切的截止日期。使业内传出猜想：燃油附加费可能由政府定价改为动态调价的形式，采用联动机制与国际油价接轨。但是，从目前情况看，这一宏观动态猜想似乎并未对市场产生太多影响。（封葑）
■核心提示
此次从9月1日开始正式实施的燃油附加费调整政策为：800公里以下航线每位旅客的燃油附加费由30元提高到60元，800公里（含）以上航线每位旅客由60元提高到100元。这是燃油附加费首次“破百”，被称为国内航线燃油附加费的历史新高。
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