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调查缘起
借出的车辆被撞，车主虽心痛不已，但往往只能在获得一笔修理费后了结。而浙江磐安县一位事故车主却提出疑问：车子被借车人碰撞后，即使修复，其价值也会受损。因此，车主在向法院提出索赔时，明确提出赔偿应包含“减值损失”。而日前，浙江磐安县人民法院作出了全国第一个“减值赔偿”判例：支持车主“减值损失
”的诉讼请求，判被告赔偿此项损失1万元。车主是如何看的？如果发生事故他们会选择提出“减值损失”吗？上周早报财经第一调查联手调查机构InsightCN通过其调查平台www.51point.com进行了相关调查。
共有2106名车主参与了本次调查，其中男性受访者1402名，女性受访者704名。61.5％的受访车主年龄在26岁～35岁之间。从月收入上看，有32.3％的受访车主月收入在3001元～5000元之间，还有22.9％的受访车主月收入在2001元～3000元之间。从学历上看，61％的受访车主具有本科学历。
车子碰撞后即使修过，也很难回复以前的状态，无形之中贬了值。但由于难以量化，以及当前的法律、法规没有提及，车主很难得到“减值赔偿”。不过随着浙江首次判例的支持，让大多数受访车主愿意提出“减值赔偿”诉讼并期望胜诉。
66.5％受访车主认为
减值赔偿合理
上周对2106名车主的调查显示，有66.5％的受访车主表示，提出减值赔偿是合理的，因为即使修好后，车子总存在一丝差别，如在性能、外观上都没有原来的好，故应该提出减值赔偿。还有18.2％的受访车主表示，该换的都换了，该修的都修了，哪还存在贬值？因而减值赔偿这个诉求不合理。
其实有如此的说法，还是因为当前的相关法律、法规中没有提及此，而且类似的损失难以量化，因而除受损车辆车主外，还是大多数人，在实际操作时总显得底气不足，更不谈能提出相关赔偿了。
那么法律没有明文规定，就不可以提起诉讼补偿吗？调查显示，有67.4％的受访车主不同意这个说法。赞成法律没有明文规定就不可以提起诉讼的受访车主比例为20.2％。
72％车主
若出事会考虑减值赔偿
如果自己的车子损伤后，出现了贬值现象，受访的车主会祭出“减值赔偿”大旗，挽回损失吗？上周的调查显示，有72％的受访车主打算提出减值赔偿。当然也有28％的受访车主会放弃诉讼。
近日，浙江法院形成了“减值赔偿”判例，算是“贬值费”首获法律支持。那么有了法律支持后，受访车主提出“减值赔偿”的概率会比以前多一点吗？数据显示，一旦获得法律支持后，有75.1%的受访车主在相应的事件中考虑“减值赔偿”的机会和概率将比以往高一些。
(感谢InsightCN提供数据和分析) 早报记者 马一居 马一居
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