翡翠航空开航 图谋中国最大航空货运商

　　■本报记者章小星

　　8月16日，翡翠国际货运航空公司

　　（以下简称“翡翠航空”）开航仪式在深圳举行，深航加快了进军国际货运市场的脚步。

　　据悉，翡翠航空由深圳航空公司、德国汉莎货运航空公司、德国投资与开发有限公司共同投资成立，其中深航出资1530万美元，汉莎货运、德国投资与开发有限公司分别出资750万和720万美元，股权比例分别为51％、25％和24％。

　　深航总裁、翡翠航空董事长李昆介绍，翡翠航空初期开通阿姆斯特丹航线，紧接着将开通韩国首尔线，德国和日本的航线也已经获得中国民航总局批准。从2006年下半年始，将有6架纯货机陆续投入运营，将带来每年20万吨的国际货运量。翡翠航空总经理泰伟思表示，翡翠航空开航后会不断扩大航线网络，以满足亚、欧、美洲市场的客户需求。

　　对于这桩“联姻”，中国民航总局局长杨元元乐观地认为，翡翠航空的开航有利于提高国内民航企业国际化运作水平，促进中国航空运输业的发展。汉莎航空公司同样对这家合资公司寄予了厚望，其副总裁劳尔曾表示，汉莎航空的目标是把翡翠航空发展为中国最大的航空货运公司。

　　业内人士称，国外公司资金和先进管理模式的进入，可以帮助国内公司实现跨越发展，缩短同国际货运公司之间的差距。

　　目前国内最大的两家航空货运公司是国航下属的国货航和东航下属的中货航，但两家公司只拥有30％左右的市场份额，余下大部分被汉莎、新航、大韩等国际货运巨头所掌控，国内货运航空公司还处于弱势。

　　据李昆介绍，在过去5年里，虽然深航连续5年货邮运输量、运输总收入保持了两位数的年均增长率，但货运收入在深航总收入中所占比例不足5％，而在国外，航空公司货运收入要远远高于这个比例。

　　据了解，“十五”期间，中国航空货邮周转量年均增长15．9％。据波音公司预测，从现在到2021年间，中国国内航空货运市场将以每年10．3％的速度保持增长，将是世界各主要市场中增速最快的国家。这期间，中国国内航空货运市场的运输量将增长7倍以上，占世界航空货运总量的份额将增长1倍以上。

　　另有预测显示，“

十一五”期间中国货邮运输量仍将保持高速增长，尤其是深圳及珠三角一带，其对航空货运的需求将随着外向型经济的进一步发展和陆、海、空物流产业链的日趋成熟而大幅增加。

　　目前，珠三角是国内航空货源最大的生成地，深圳机场地处货源地的核心位置，1996年以来国内、国际货运量年均分别增长22．69％和62．58％。去年，深圳机场的货邮吞吐量已达46．65万吨。

　　“在今后的20年间，中国国内航空市场平均每年将增长8．8％，在经济活跃的珠三角地区，前景更加乐观。物流业是深圳市政府确定的优先发展产业，物流园区的建设得到了深圳市和民航局的重点扶持，这都为翡翠航空货运业务的发展奠定了良好基础。”据介绍，深航的目标是使深航货运收入占公司总收入的比例由目前的不足5％提高到30％。

　　基于对全球航空运输市场的判断，深航“369”战略发展规划中明确提出了“国内航线和国际航线共同发展，客货运并举”的发展思路。“与德国汉莎合资成立翡翠航空货运公司，就是为加速深航货运的发展。”李昆称，今后，翡翠航空主要承担国际航空货物运输，深航货运主要承担国内航空货物运输，两者互不干扰。