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湖北日报记者孙滨
站在160吨的龙门吊下，正下方武昌江南竖井内组装的盾构机，烈日下折射出刺目的光，仿佛一台即将驶往战场的战舰。
15日，记者来到武汉长江隧道施工现场采访。中隧集团联合体指挥部综合部长杨楠
激动地说：“工程已经进入关键阶段，盾构机已经基本组装完毕，进入调试阶段，预计本月底将向江底挖掘。”
这个盾构机长达57米，腰粗11.38米，重达1100吨，是挖掘长江隧道中最大的一个盾构机。工地现场来来往往不少外国人士，他们是法方技术负责人，负责进口核心部件的组装。
半个月前，制造盾构机的法方技术负责人格威克斯曾用相机记录下一段激动时刻：整整1小时零2分，重达147吨的刀盘被小心翼翼地安装在盾构机主机头部位置。这副刀盘装上刀具和钻头后，在江底切挖细砂和泥土就像切蛋糕。“看着这只‘巨无霸’刀盘一点一点往竖井内移，我心都快提到嗓子眼了。”负责现场安全的副经理吴永忠说。这个四川汉子从去年4月到武汉长江隧道工作以来，就一直全身心扑在工地，再没有回过家。
他说：“这次能够为长江上第一条过江隧道出力，再辛苦都值!”
武汉长江隧道设计为双洞双向四车道，最大时速为每小时50公里，工程投资总额约20.5亿元，被称为“万里长江第一隧”。隧道江北起点为汉口大智路与铭新街的交叉口，相继穿越中山大道、江滩公园、长江、和平大道、友谊大道，江南终点为武昌沙湖。
烈日下，皮肤黝黑的老吴召集来一帮项目部的干部，抱歉地说：“我们要清理现场杂物，不能陪你聊了。”头顶龙门吊上，写着八个大字“做最难的，交最好的”。
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