１７家汽车企业与中远等结盟

　　四川新闻网-成都日报讯：

　　商务部、国家发改委17日在京联合召开国家汽车及零部件出口基地授牌大会，中共中央政治局委员、国务院副总理吴仪出席本次会议。

　　吴仪指出，培育和建设国家汽车及零部件出口基地和基地企业，引导和规范汽车出 口秩序，有利于促进汽车工业自主创新、优化出口结构、保护知识产权，对发展我国汽车工业、提高国际竞争力具有重要意义。吴仪和国务院有关部门负责人还向长春、上海、天津、武汉、重庆、厦门、芜湖、台州市8个首批国家汽车及零部件出口基地和一汽集团、奇瑞公司等160家国家汽车及零部件出口基地企业授牌。

　　会上，一汽、

奇瑞等17家重点汽车企业分别与中国远洋运输集团公司和中国出口信用保险公司签订了15年的战略合作协议。

　　新闻分析

　　中国距离“

汽车出口大国”还有多远？

　　中国政府17日正式授予长春、上海等8个城市首批“国家汽车及零部件出口基地”称号，以及一汽集团、奇瑞公司等160家汽车企业“国家汽车及零部件出口基地企业”称号，进一步彰显中国汽车进军世界市场的雄心。

　　专家指出，中国政府培育和建设国家汽车及零部件基地及基地企业的举动，标志着汽车出口将在政府扶持下成为中国外贸新的增长点，中国正在加快向“汽车制造强国”迈进。

　　“十五”期间，中国汽车及零部件出口每年保持了40％以上的高速增长。2005年出口额首次超过100亿美元，出口数量首次超出进口1．1万辆，实现了历史性转折。今年上半年，中国轿车出口达到3．45万辆，同比增长258．91％，超过去年全年的出口量。

　　然而，专家认为中国距离“汽车出口大国”还有很长的路要走。中国机电产品进出口商会汽车进出口负责人郝伟告诉记者，中国的汽车产品出口在世界汽车贸易中的比重微乎其微。数据显示，2005年，世界汽车出口超过9500亿美元，中国仅占1．1％，整车出口量占全国年产量的比例不足3％，这与日本、德国及韩国汽车产量40％以上用于出口相比，差距很大。汽车产品大规模出口是成为世界汽车生产大国的重要标志之一。郝伟说，中国汽车出口从总体上看低端市场、低档车、低价格、低利润、低质量的格局还未根本改变。

　　对此，

商务部部长薄熙来17日在国家汽车出口基地授牌仪式上说，商务部将会同国家发改委等部门，尽快制定和出台促进汽车及零部件出口的政策，进一步扩大中国汽车及零部件出口，特别是推动具有自主知识产权和自主品牌的汽车整车出口，实现汽车工业从大国走向强国的必由之路。

　　2005年，中国汽车工业自主开发产品已占到全部新产品的56．6％，联合开发的产品占28．3％。根据中国确定的汽车及零部件出口发展目标，到“十一五”末期，中国的汽车及零部件出口规模将力争达到700亿美元，并再用10年时间使整车出口占国内产量20％以上，出口额占世界汽车贸易额的10％左右。

　　专家表示，未来，随着一批具有较强自主创新能力、拥有核心技术的中国汽车企业集团逐步走出国门，在世界舞台上重新寻找定位，中国汽车产业将逐渐壮大，中国迈向“汽车出口大国”的道路将不再遥远。据新华社