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本报讯（记者张良）国内首家获准筹建的中外合资货运航空公司翡翠国际货运航空公司昨日在深圳正式开航。
据了解，翡翠航空由深航、汉莎货运和DEG（德国投资与开发有限公司）三家公司共同组建，注册资本3000万美元，三家股东分别投入1530万美元、750万美元、720万美元，深航将拥有合资公司51%的股份，汉莎货运拥有25%的股份，余下的24%股份将由DEG持有。
翡翠航空基地设于深圳宝安国际机场，经营范围包括国际、国内航空货邮运输业务及相关服务业务。公司董事长由深航总裁李昆担任。本月5日，翡翠执行了第一次商业航班飞行，满载货物的波音747由深圳机场飞往荷兰阿姆斯特丹机场，6日该机又满载货物返回深圳。
按计划，2005年底，翡翠航空一次性向波音公司订购了6架波音747宽体货机。李坤告诉记者，目前翡翠航空已有1架飞机交付使用，第二架货机将在今年11月份交付使用，其余4架货机将在2008年1月前陆续交付。
深航此次牵手汉莎货运和DEG两大巨头打造翡翠货运航空，看重的正是珠三角货运航空市场的发展潜力。因附加值远大于客运，且近两年货运航空市场迅速增长，尤其在2003年非典期间，各航空公司客运收益明显下滑时，航空货运的收益增加为各航空公司弥补了不小的损失。于是各公司纷纷建立货运航空公司或者货运部，争夺航空货运业务市场份额。
据波音预测，从现在到2021年间，中国国内航空货运市场将以每年10.3％的速度保持增长，将是世界各主要市场中增速最快的国家。其间，中国国内航空货运市场的运输量将增长7倍以上，中国国内市场占世界航空货运总量的份额将增长超过1倍。
基于此，去年转为民营控股后，深航新股东在深航“369”战略发展规划中就明确提出了“国内航线和国际航线共同发展，客货运并举”的发展思路。李昆曾在公开场合表示，深航货运收入占总收入不足5%，而国外的众多航空公司货运收入远远高于这一比例，深航在货运方面仍大有潜力。
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