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厂商在上市之初并未确定产量，而是根据市场反馈来定，所以前期产量及供货量都比较保守
本报讯据北京娱乐信报消息步入8月以来，车市的平淡和冷清并未有所升温。但即使是在这样的销售淡季，车市上依然延续着上半年提车难的现象，有消费者抱怨说，即使交了钱买了车，也无法及时提到现车……为什么会出现这种怪现象？记者进行了调查。
记者在采访中了解到，提车要等数月的现象在当下的车市还是很普遍的，尤其是今年刚刚上市的新车，虽然都已经有至少三四个月的上市时间，但在北京真正提到新车开上路的消费者仍然寥寥无几。
记者从一家北京广州丰田4S店了解到，上市不到3个月的凯美瑞目前订单数快突破500辆，交车日期已经排到了明年1月底。该店的有关负责人表示，现在现车供应特别紧张，一个月供应量不到10辆，所以消费者排队的情况很难缓解。
此外，像新POLO、华晨骏捷、东风本田思域、东风雪铁龙凯旋、一汽大众速腾等今年上市的新车也都在当下的销售淡季里处在有市无车的状态。
从去年开始，国内汽车市场盛行的“饥饿疗法”已经让很多消费者见识了汽车厂家的耐力和决心，而这一造成汽车市场供不应求假相的罪魁祸首在今年的淡季里依然大行其道，则让人有饥饿过头的感觉。
据业内人士介绍，现在一些新近上市的新车，企业在上市之初并没有确定产量大小，而是根据市场反馈信息以及市场需求大小来确定产量。因而前期产量及供货量均较为保守，以致出现需要人们排队提车的现象。
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