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荆楚网（湖北日报）(记者 唐晓安 见习记者 杨麟 实习生 晓玲 江月 诗哲)钟祥市洋梓镇双湖村距官庄湖农场约1公里，但两地西瓜价每公斤相差0.06元。
瓜贩张述军说：“从官庄湖农场通往双湖村的路太差，加上沿途有人设卡收费，我们不敢去。”
同样，因外运道路受阻，距京珠高速仅数公里的咸安区张公庙村，成千上万公斤西瓜只能烂在地里。
看来，瓜农要将汗水浇灌的西瓜变成钞票，其间环环相扣的流通链条，不可断裂。一“瓜难卖，根子在于盲目扩产和产销不对路。但瓜咋卖，物畅其流是关键。”省农业厅市场和经济信息处处长万德保认为，现代农业种植要求先有市场再生产，而传统的种植方式是先生产再寻找市场。
这种印迹，在洋梓镇双湖村瓜农身上有明显体现。“往年我们不种西瓜，去年瓜价好，今年我们就种了。”村民李道勤坦承，他们从未考虑过种出的西瓜，将卖向哪儿。
这点，种了十几年西瓜的张公庙村瓜农也一样。
西瓜卖不动了，瓜农就将矛头指向不畅的流通环节。“村里路不通！”“村里路不通，为何不改种其他作物呢？”记者问。
据悉，有些瓜农明知种出的西瓜难以外运，仍执意种西瓜。为将西瓜卖出去，不少瓜农想尽了办法，有的甚至自己冒着烈日挑起西瓜进城。
7月25日，记者在武昌沙湖水果批发市场，碰上洋梓镇九里乡龙泉村村民李德福，正拖着自家产的7000公斤西瓜进场。“今年西瓜产得多，本地卖不了，只能寄希望武汉了！”他苦笑着说。
更有精明的瓜农，通过因特网发布销售信息。
然而，缺少农业经合组织这条中介流通产销链，瓜农产出的西瓜在变商品途中难免遭遇“肠梗阻”。
对此，万德保认为，瓜农要将生产出的产品变成商品，必须首先接上产－销这条断裂的“链条”。二记者此次客串瓜贩，听瓜农说得最多的，是希望政府能为他们修条宽畅的马路；而听瓜贩说得最多的则是，过往运费太高，少数地方社会治安差。
个别地方交通不畅，西瓜运不出去，记者深有感触。
7月29日下午1时，我们离开洋梓镇双湖村时，装满西瓜的车竟3次陷入低洼地，前后耽搁4小时之久。
路难行，瓜贩不愿前往。然而比路难行更让人担心的是，少数地方设卡收费雁过拔毛，乃至拦路抢劫等，让瓜贩时刻提心吊胆。
29日凌晨，记者随瓜贩到钟祥贩瓜，车过孝感朱湖收费站后不久，就遭到4名持刀的不法之徒拦车，幸好司机加速强行通过，否则祸福难料。29日早上7时半，我们从官庄湖农场前往洋梓镇双湖村途中，又遭到几个年轻人拦车要收“过路费”。
据同行的郭福亮等河南籍司机反映，不久前他就因未交“过路费”而挨打。
跟随瓜贩历时27小时往返武汉、钟祥贩瓜后，瓜贩张述军给记者算了笔账，一车6000公斤西瓜，往返需燃油费300元，4个收费站共缴67元路桥费，车进入白沙洲蔬菜批发市场入口时，又缴10元进场费。“若把养路费、卫生费、工商管理费、信息介绍费等加进去，每斤西瓜成本要另加5分钱。”张述军说，前提还必须是自己驾车独自贩瓜和车辆运转周期快捷。
为缩短车辆运输周期，往返武汉钟祥的27小时内，张述军只休息了半小时。三0.20元贩进；瓜贩以0.36元批发卖出；小商贩在交0.12元的市场交易费后，再以0.70元卖给市民。
一公斤西瓜就这样从瓜地进入了消费者手中。而瓜农只保了个本，瓜贩也只赚了0.1元运输辛苦费。“过高的流通运输费，加剧了当前低效益的农副产品卖难。”省绿色食品管理办公室副主任杜巍激愤地说，今年西瓜流通环节不畅，暴露了我省多年来“绿色通道”不畅的积弊。
他认为，过高的流通费，也是运输农副产品车辆超载的重要原因。他说，在当前农副产品运输利润普遍低廉的情况下，车辆不超载就无利可图，并导致大量农副产品积压在产地。而要减少车辆超载现象发生，就要降低运输农副产品的路桥通行费。
他说，当前我省运输鲜活农副产品的“绿色通道”政策是：在国家规定的“绿色通道”上，省内外车辆均可享受降低一个收费档次收取通行费优惠；而在国家网络外的省内“绿色通道”上，只有整车运输鲜活农产品的本省籍车辆，方可享受相应通行费优惠政策。“这无形中给我省农副产品外运设置了障碍。更重要的是，此政策在实际中难以落实。”他说，要办理一张“绿色通行证”，需先到所在地申请后到省农业厅审批，再到省交通厅办理。办证成本往往高于实际减免费用。对此，省社科院农经所所长邹进泰认为，绿色通道是否畅通，其意义远不在于农副产品本身，而意味着整个国民经济是否能协调发展。“省里出台了多个文件却未能解决好绿色通道问题，关键是少数部门利益作怪。”据杜巍介绍，我省周边湖南、江西、河南、陕西等省份，都已实行了全免的农副产品运输通行费。
为此，他建议，当前我省要尽快启动全省范围内农副产品运输全免通行费政策，同时，作为中部之“中”的我省，应与周边省份协商，实现省际间互联互通的“绿色通道”机制。
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