C级车再度难产国产奔驰难过成本关

　　“国产奔驰C级车将延后上市。”日前，记者从北京奔驰内部人士处得到了一个意外的说法。

　　奔驰国产之路相当曲折，在奔驰E级车艰难落地后奔驰C级车依然难逃宿命。奔驰国产背后究竟还有什么难言之隐？

　　延迟上市

　　从去年年底国产奔驰E级车上市至今，北京奔驰一直在向外界传达这样一个信息：“国产奔驰C级车将于2006年晚些时候上市。”

　　不过，来自经销商的说法，暴露了北京奔驰目前的窘境。日前，北京某家奔驰经销商负责人向记者透露，包括他们自己在内，目前许多奔驰经销商都在大量进口奔驰C级车，“从目前看，国产奔驰C级车今年上市的可能性几乎不存在。”

　　此后，记者致电北京奔驰也得到了肯定答复：“国产奔驰C级车最早将于明年上半年上市，具体时间待定。”至于原因，该负责人解释，由于工厂刚完成搬迁（从原址搬往位于北京

亦庄开发区的北京奔驰新址），所有工作环节及生产线还需进行磨合和调试。但在记者追问中，他却也无意中透露出“生产线调试工作将在今年9月底完成”的消息。

　　如此看来，奔驰延期上市似乎另有隐情。

　　成本难题

　　奔驰C级车是奔驰家族中销量最大的系列车型，定位在奔驰E级之下。正因为如此，引进奔驰C级车成了北京奔驰能够扩充奔驰产品线、提高销量的利器。

　　然而，对国产奔驰C级车的到来，市场似乎并不期待。

　　据上述奔驰经销商负责人讲，目前，进口奔驰C级车的售价为46万元左右，考虑国产后受《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》（以下简称《办法》）和消费税等因素影响，“国产奔驰C级车的售价最终可能在40万元左右，这样的价格很难说有竞争力。”

　　的确从日前国内同档车型的价格水平看，奔驰不具有优势，目前国产宝马3系部分车型的经销商最低报价已经在32万元左右，而新上市的沃尔沃S40，最低配置售价也只有30.5万元。

　　经销商的担忧也从某种程度上反应了企业的难处。2005年4月1日，就在国产奔驰E级车做上市前准备时，《办法》正式出台并实施。按照《办法》规定，像国产奔驰这种至少几年内都将靠大量进口零部件来组装的豪华车，将从原来按零部件征税改为按整车征税，15%的税差对国产奔驰而言无异于当头一棒。

　　为此，戴-克曾联合宝马向有关政策制定部门游说，希望能够得到“缓行”。最终《办法》执行被推迟到2006年7月1日，而奔驰首款国产车E级车也终于在2005年12月艰难上市。

　　从今年7月1日开始，国产奔驰需要按整车交税。“C级车一出生就要遭遇成本难题，如何定价将是横在它面前的一道坎，”中国汽车工业研究所首席分析师贾新光认为，国产奔驰推迟上市也是情理之中的事情。

　　命运多舛

　　现在人们开始疑惑，为什么“受伤”的总是奔驰？

　　2003年9月8日，北汽控股与戴-克签署了战略合作框架协议。事后，国务院总理温家宝还会见了时任戴-克集团董事长的施伦普（于2005年12月31日正式宣布辞职）。此后，无论是签署生产奔驰轿车的基础协议，还是北京奔驰工厂正式奠基，均能够见到中、德两国领导人的身影。

　　“在中国，大概再也找不出第二个汽车项目享受过如此高的政治待遇了。”北京奔驰一位负责人笑称，而奔驰落地北京，实际也早已超出了一个汽车项目本身所具有的意义，“用北京市副市长陆昊的话说，它‘是北京工业战略结构调整的重要措施，也是首都汽车工业发展中的重要里程碑’。”

　　不过也正因为如此，北京奔驰的命运一波三折。

　　由于中外双方在销售网络权归属问题上一直达不成一致意见，使原本能顺理成章到手的北京奔驰项目合资合同，在北京奔驰工厂奠基半年后（2005年6月10日）才正式获得商务部批复。“在销售网络的问题上，中方确实与戴-克进行过多次谈判。”北京奔驰该负责人说：“德国人在这方面表现得非常谨慎，希望把步子走得稳一点儿。”

　　正是出于谨慎，北京奔驰也付出很大的代价。由于在网络问题上耗费了大量时间，早已确定的第一款“京奔”——奔驰E级车的上市日期一拖再拖。与此同时，竞争对手

奥迪借推新A6之机进一步抢占市场，宝马也顺利实现了5系和3系“并阵”。

　　难言之隐

　　现在，国产奔驰C级车的延迟上市又与奔驰一贯的“谨慎”作风相关。据相关人士说：“到底把主要精力是放在国产奔驰C级车身上，还是放在能够走量的中低端

克莱斯勒轿车身上，奔驰在犹豫不决。”

　　实际上，难以形成规模效益一直是北京奔驰的经营瓶颈。新建成的北京奔驰工厂目前的产能为10万辆，从北京奔驰旗下产品来看，Jeep、三菱欧蓝德、奔驰E级，总共年产销量不超过4万辆，即便加上即将投产的克莱斯勒300C，年产销量最多也就在5万辆左右，另外5万辆的产能空缺让谁来补？显然，单靠国产奔驰C级车是远远不够的。

　　“很长时间以来，北京奔驰引进中低端克莱斯勒轿车的计划和市场调研工作一直没有停止过，对于能够达到走量目的的中低端车型而言，北京奔驰显然寄予了更多期望。”贾新光认为。

　　虽然北京奔驰负责人对这一说法没有给予肯定，但却意味深长地表示：“从市场角度考虑，我们必须要准备一些中低端车型，以达到‘出奇兵’的目的。”

本报记者：周树远