整车“限制假国产”推迟两年

　　零部件大战缓解豪车国产将受益

　　本报记者孙斌报道欧盟和美国对中国汽车零部件进口机制《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》的不满，正在被缓解。

　　昨天，海关总署和商务部网站上均公布了“关于推迟实施有关整车特征的进口价格 百分比界定标准以及有关汽车总成(系统)特征的A、B类关键件的区分标准”的公告，宣布将“限制假国产”的标准推迟至2008年7月1日实施，这将比原定实施时间推迟两年。

　　豪车国产受益

　　据了解，这一公告实际上在7月12日就悄然出现在了海关总署网站上，但是业内外都少有人知道。业内专家昨天向记者表示，这应该是我国为缓和与欧盟的关系而作出的让步，受益的将是欧盟和美国的汽车制造商，特别是宝马、奔驰、沃尔沃等高档国产车厂家。

　　宝马北京代表处公关经理马庆生强调，即使不推迟，宝马也会按照中国主管部门的要求，提高国产化的比率，在保证全球质量标准的情况下，继续推行本土采购。他说：“事实上，国内零部件工业越来越好、越来越成熟，非常有希望达到我们的标准。”

　　戴克公司的公关部表示，目前正在评估这个政策变化给公司业务开展可能带来的积极影响。戴克在华合资公司——北京奔驰媒体关系经理阮建伟强调，公司正在研究政策。

　　对于有数款车型暂停国产的凯迪拉克来说，效果可能更加明显。今年5月，由于零部件政策问题，上海通用停产三款凯迪拉克，取而代之进入中国市场的是三款进口车。这个局面可能因为政策松动而变化，“年底新的凯迪拉克车型STS将进行国产”。上海通用汽车相关负责人不久前透露。

　　为谈判换筹码

　　从新的公告上看，原定于自2006年7月1日起实施的有关整车特征的进口价格百分比界定标准以及有关汽车总成(系统)特征的A、B类关键件的区分标准，推迟到2008年7月1日实施。

　　而从去年底开始，几大国际汽车生产巨头即对中国汽车零部件进口机制表示不满，欧盟和美国认为，中国对等于或超过整车价值60%的零部件征收与整车相同的关税，实际上等于变相规定了零部件“国产化的比率”，违反了世贸组织的相关规定。此后，双方“摩擦”一直不断。

　　业内认为，此次我国对较关键的两项界定标准延后两年实施，应该是对欧盟和美国的让步，将整车国产标准推迟两年实施不是简单让步，而是一个谈判策略，在这个问题上的妥协，可能会换来在鞋类产品和

纺织品上更多的筹码。