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■经济评论员 贺江华
中机车辆技术服务中心日前发布消息称：将按照国家发改委的要求，将国内一批轿车新产品的燃油消耗量向社会公布，并请相关企业在8月4日之前对相关数据予以确认。笔者仔细了解了一下，发现该中心目前已经公布了35个厂家约400款车型的“实用油耗”，基本涵盖了目前国内市场上所能见到的轿车产品，而且在该中心已经发布的轿车油耗中，的确与厂
家公布的车型理论油耗存在着较大的差距。
在信息快速传播的时代，中机中心的这个消息迅速引起了车主朋友们的响应，业内的一些专家们也迫不及待地出来表态了，无非又是总结了这次公告发布的几个标志性意义云云。但是且慢高兴，因为现在还没有人说，会根据这份油耗公告对汽车企业采取任何的措施，而且这份由国家发改委委托的由第三方中介机构发布的轿车油耗公告，也只是具有参考意义，换言之，它不是一个强制性的必须执行的标准，也缺少职能部门的权力保证，它的出台，最大的可能就是：只会让一些汽车企业感到不爽，但不会让它们感到不行，指望它给企业公布的理论油耗套上紧箍咒？看来是不行的。
国内汽车行业，无论是从产业发展还是消费市场角度来说，近几年来都出了不少这样那样的政策法规，但类似这样的放了空枪的实在不在少数，很多政策，因为只有制定，没有规定具体的执行部门和监管部门，最后的结果往往都是不了了之，比如之前的《汽车销售管理办法》，曾明确要求进口车和国产车分网销售，但从该《办法》发布的第一天起，就没有严格认真的实施过，现在在一些品牌的展厅里，我们照样可以看到国产车进口车混杂的情况。仔细想想，中国汽车相关政策具体实施的“空枪”现象，已经到了相当严重的程度，如何确保政策的有效实施，我想应该是接下来国家相关部门考虑的重点。
现在中机中心的这个轿车油耗公告，我们希望它像一些媒体评论的能“解开厂家理论油耗对消费者的困扰”，想法固然是好的，但显然还不太现实，因为凭借着厂家庞大的推广网络，消费者接触到的更多可能还是厂家发布的理论油耗，而且现在没有人能证明厂家理论油耗的不合法性，准备买车的消费者们，最好的办法还是擦亮自己的眼睛，多看看。
（金陵／编制）
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