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在伴随着长株潭经济一体化而长沙城区迅速南扩的“哒哒”脚步声中，不可否认，相形之下，长沙北城遂显得稍微有点冷清。如何在“向南融城”的一片呐喊声中图谋位于北城的开福区发展？怎样让这块向北的至宝土地炙手可热起来？
位于长沙市北城区的开福区不得不开始重新确定自己的区域经济分工。在思索当中，一个“发展大物流，构建大北城”的大胆构想在长沙的北城区被逐渐描绘得越来越清晰。
开福区图谋以现代物流产业快速崛起
拓展东城、开发西城、向南融城……近年来，长沙的城市发展历程如大珠小珠逐个落入玉盘，颗颗璀璨，每一位生活在长沙的市民都亲眼见证了长沙翻天覆地的变化。然而，在这种发展态势下，位于北城的开福区却似乎在日复一日中逐渐被人们遗忘？
它怎能被人遗忘！如一匹黑马，当突然某一日开福区再跃入人们视线，它已然健壮强悍。区位优势自然天成的开福区，处于长沙市北部，京广与长江两大产业带交汇处，华东与华南经济圈结合部，更具有“水、陆、空、铁”四者合一的独特交通优势。
而随着一大批重大基础设施项目的陆续上马和大型产业项目的启动，开福区已经积蓄了崛起长沙北部的巨大力量。“长沙要建成区域性中心城市，必须发展大物流。区位优势和区域分工就决定了开福区只有大力发展现代物流产业，才能够实现快速崛起。”开福区区政府代区长凌勤杰话音落地有声。
当“山雨欲来”时，风已满楼——开福区新建的霞凝港深水码头拥有11个千吨级泊位，年吞吐能力达到500万吨；随着火车货运南北站的北迁建成，货物年吞吐量将达到2000万吨；以及金霞海关保税物流中心的封关运行，恩瑞物流、湖南粮食物流、湖南鸿胜物流等一大批战略投资者入住……
开福区“发展大物流，构建大北城”的构想一经提出就受到了诸多关注。7月27日上午召开的“湖南•金霞现代物流规划战略研讨会”吸引了国内众多物流专家齐聚一堂，共商现代物流战略规划和发展大计，这便是业界和专家们对开福区“大物流”规划的最大认可。
把金霞物流区作为一个物流特区来对待
“机遇稍纵即逝，只垂青有准备的人。” 在湖南•金霞现代物流规划战略研讨会上，湖南物流研究中心主任、湖南商学院黄福华教授提出建议，把金霞物流区作为一个物流特区来对待，构建良好的特殊政策环境，将多种税费给予明确的政策支持。
同时，他还建议构建起良好的市场体系，创新和建设好物流交易市场，公正、公开、公平运行，使物流发展进入规范有序的发展。
黄福华还认为，成立由各级政府领导、金霞物流区的物流企业家和全国的物流学者组成的“金霞现代物流发展研究会”，将有助于研究新情况、新技术，协调各种关系，更好地解决金霞物流园区发展和运行中的诸多问题。
北长沙大物流提速湖南经济
把金霞物流园区发展成为湖南省具有领军作用的核心物流园区，是研究会上众多专家的提议。
有研究显示，湖南省每单位GDP产出需要1.89个单位的物流额作为支持。湖南物流研究中心主任、湖南商学院黄福华教授认为，北长沙大物流的迅速崛起，必将对长沙建设区域性中心城市和提速湖南经济产生重大战略影响。
“北长沙物流业发展，将填补湖南经济发展链条的空白，促进大工业集中和内外贸易发展，使长沙乃至湖南的发展空间进一步扩大，也将为长沙的城市发展提供新的利润源泉。”湖南师范大学区域经济发展研究中心主任朱翔教授也同时认为，随着长沙市的发展壮大，商贸流通业务急剧增加，这也势必为开福区大进大出型流通业和加工制造业开辟广阔市场。 稿源：红网 作者：李慧芳
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