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眼下正当民航暑运旺季，市民发现票价上涨给出行带来不少压力。有市民向记者反映，现在散客机票比淡季普遍高出2－3折甚至更多，是不是价格过高了？记者就此采访有关各方。
淡季亏损旺季补
有航空公司成本核算部门的人员向记者介绍，机票价格是有成本控制点的，航空公司的各种成本要分摊体现到每张机票上。由于飞机、航油、航材、机场起降等费用都是不可控成本，这些成本占总成本的80％，剩下可以控制的成本只有人力资源和管理费用，可控的空间很小。
该人士表示，民航淡季机票的销售很多时候会低于成本控制点，就是所谓“亏本经营”。淡季累积下来的亏损，已成为航空公司不堪重负的包袱。据民航总局通报，各航空公司上半年整体亏损25亿多元，比去年同期增亏近20亿元。
为使淡季亏损在年度内实现平衡，航空公司会对下半年出现的几个出行高峰倍加珍惜，不仅频推诱人的新航线，更在服务上展开差异化竞争，但票价不会再“让利于民”了。
当前折扣算合理
如果长期低于成本价售票是不可思议的，那么机票的合理价格应该是多少？
业内人士透露，合理票价应从成本算起。一架150座左右的客机，平均每小时飞行成本约5万元，深圳飞长沙大约1小时航程，那么这个航程的成本就是5万元。深圳飞长沙单程全价是730元，淡季和旺季该航线所有航班的平均客座率是60％，也就是说平均每班上客90人，5万元平均摊到90人头上，人均约555元。此时相当于555／730＝7.6折。也就是说，票价应该在7.6折以上，航空公司才有钱赚。
当前属于暑运旺季，各航线的一般票价都在6折以上，少数紧俏的航线价格超过8折，这些应该都是合理的票价。（本报记者沈勇通讯员湛广）
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