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本报讯(记者涂露芳)A380延期交付引发的高层动荡并未动摇中国市场在空客全球战略中的首要地位。昨天，空中客车中国公司明确表态，空客将对A320天津总装线转让核心技术，该项目有望于今年9月完成可行性研究，继而进入建厂阶段。
即将在天津滨海新区建设的A320总装线是空客在欧洲之外首次设立飞机总装线，目的是满足中国市场对该机型迅速增长的需求。
空客中国公司总裁博龙强调:“中国已成为空客全球第一战略市场，空客及其母公司EADS高级管理层的人员变动，不会影响A320飞机中国总装线项目的继续进行，空客与中国航空业深入全面合作的战略方针也不会改变。”A320合资项目，将由空中客车和中方联合体——包括天津政府、中国航空工业一集团、二集团和中国航空器材进出口总公司组成。
据介绍，A320天津总装线并不生产任何飞机部件，各个部件先被运到汉堡，再装船运抵天津，最后在天津完成总装，这与空客飞机在欧洲的总装模式完全一样。不过，这并不意味着中国总装的A320没有“中国制造”的成分。实际上，空客很多飞机部件已经是中国制造。如成都生产的A320系列飞机地板梁、起落架舱盒等，西安生产的A320系列飞机机翼。博龙预计，在中国组装的A320系列飞机中，“中国制造”的比例大概在15％－20％。随着A320飞机总装线的引进，这一比例肯定还会增加。
空客明确表态将向中国转让飞机组装核心技术，这显然是空客提升与中国航空业合作深度的强烈信号。
实际上，受困于A380延期交付，A350需要重新调整设计的挫折，空客今年上半年获得的订单只有波音的三分之一，今年将民机市场老大位置重新交还波音几成定局。为了积蓄未来几年的竞争优势，对中国这块全球第二大航空市场的争夺无疑将起到关键性作用。RJ033
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