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本报讯（记者赵翔 通讯员郑建景）当得知自己被授予南昌电务段行车指挥自动化专业首席工程师时，正在南昌铁路局调度所机房里干活的熊卫和伙伴们都高兴得跳了起来。熊卫告诉记者，电务系统是一个技术密集型单位，而他从事的专业更是以高科技为支撑。南昌铁路局此次针对技术专业设立首席工程师，旨在让在一线工作的技术人员感受到，无论是“
蓝领”还是“白领”都有奔头。
据悉，南昌铁路局设立首席工程师制，是为进一步促进科技进步和科技创新，建立完善有利于优秀人才脱颖而出竞争激励机制，充分发挥优秀专业技术人才骨干作用而采取的一项重要举措。目前，已在该局的南昌、福州电务段开展评定试点工作，经层层评审，艾小勇等7人成为7个专业的首席工程师，并已拿到作为首席工程师的每月200元津贴。
据了解，在南昌铁路局，员工的知识和技能已被公认为是企业保持竞争优势的重要资源，南昌和福州并局后，来自机、工、电和车辆系统的首批24名高级工人技师也新鲜出炉。这标志着一套科学的人才激励机制已在南昌铁路局确立。
此次评选的首席工程师和高级技师均为各专业、工种的技术带头人，他们除每月享受固定津贴外，铁路局还将采取有效措施，支持他们在技术攻关与创新、成果转化、人才培养等方面发挥积极作用。同时他们也承担着相应的义务，首席工程师必须对管内本专业的设备技术负全面责任，参与路局的一些重大技术决策，还要承担指导和解决本专业重要技术难题的任务。首席工程师的任期为四年，路局对其实行动态管理，每两年考核一次。高级技师必须参与单位的技术攻关，解决本工种的技术难题，负责传授技艺、培养徒弟。
据悉，首席工程师制在电务系统成功试点后，将在全局各主要运输站段全面推广；高级技师的评审也将每两年进行一次。
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