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本报讯（记者 邹智威） 进入6月以来，由于油改天然气的出租车增加了200多台，所以长春市仅有的两个加气站一度出现了加气排长龙的场面。买卖如此兴隆，天然气公司老板却乐不起来，“车满为患”的场面让他每天都提心吊胆，油改天然气的市场需求与加气站审批建设速度严重不成正比。
用天然气比用汽油省一半
11日12时许，在卫星路加气站，数十辆等候加气的出租车排成一字长龙，的哥们一脸焦急。加气站内的工作人员更是忙得连水都顾不上喝。
的哥李彬给记者算了一笔账：按照行驶百公里计算，烧天然气的车需要花22元左右，比烧液化石油气便宜七八元钱，而烧汽油要花45元左右，所以他选择了改装天然气。但是，排队等待加气太浪费时间，傍晚高峰期加气时最多得等两个多小时，按照一个小时至少进账30元计算，两个小时就比别人少赚60元钱，一天如果排队等两次，加天然气和加汽油就没什么分别了。
改天然气的车多了 加气站没多
“对于加气难的现象我们也很无奈，目前麾下的两家加气站的加气能力有限，6月份以后加气站就进入了超负荷状态，带来了极大的安全隐患。”11日，长春嘉泰天然气能源开发有限公司的李经理告诉记者。
李经理表示，商家经营当然要追求利润，但他还是有些担忧：“我们每天要必保420辆公交汽车加气，另外还要对600辆出租车加气。出于安全考虑，不久前我们建议后改装的200多辆出租车到自由大路附近的加气站加气，对现在排队等候现象进行分流，但是由于许多车辆离卫星路加气站近，所以这种现象并没有缓解。”
记者在该公司的原始记录上看到，6月以前，卫星路加气站每天给大约300辆出租车加气，6月中旬后达到每天400多辆。“这就是排队等候的原因。”李经理如是说。据李经理介绍，长春应建15个天然气加气站，才能满足车辆对天然气的长远需求。他们公司一直在向政府有关部门申请，建议增设加气站。
油改天然气项目被叫停
“为了这个油改天然气的环保项目，我们已经投入了40万元左右，6月初开始运行，没多久就因为长春缺少加气站造成的供需脱节而被叫停。”11日，吉林勇仲集团的刁董事长说。
据介绍，目前长春市两家公司的车辆油改天然气业务都被市建委燃气处叫停了，原因是根据长春市加气站现有的情况，要保证目前已经改装的出租车能够加上气。叫停的时间直到新的加气站开放使用为止。
一知情人士向记者透露：“目前在两家公司预定油改天然气的大约有三四千辆车，再加上其他也有改装需求的，在1万辆左右。所以加气站的稀缺与出租车要求油改天然气目前是很难解决的矛盾。”
本月底新加气站落成
针对这种无奈的现状，11日，长春市建委燃气管理处的相关人士表示，叫停是暂时的，将随着本月底新加气站的落成而重新开放。
据介绍，新加气站位置在长春市四通路附近，也是由嘉泰公司投资的，加气容量为1.2万立方米。另外，自由大路加气站内8月份也将完成改造，扩容后将达到2万立方米的加气量。这两个项目完成后，能在目前满足600辆天然气出租车的基础上，多让900辆车“吃上饱饭”。
记者还从市建委燃气处获悉，目前已经对中石油在长春新建6家加气站的项目进行了审批，但由于加气站建设的要求严格，选址工作正在谨慎进行。
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