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分析人士称，若三家公司结成新联盟，将在北美、欧洲和中国三大汽车市场占据支配地位
法国雷诺汽车公司和日本日产公司董事会3日分别宣布，同意与美国通用汽车公司展开结盟谈判。有分析指出，一旦三家公司成功结盟，全球汽车产业格局将发生改变，日产—雷诺—通用汽车联盟至少在北美、欧洲和中国三大汽车市场占据支配地位。
雷诺公司当天发表的声明说，公司董事会批准了首席执行官卡洛斯·戈恩的建议，只要通用汽车提出结盟意向便可进行结盟谈判。作为日产—雷诺联盟的一员，日产公司董事会则授予雷诺首席执行官卡洛斯·戈恩对结盟一事进行谈判的一切权力。
通用汽车目前处境尴尬，不仅在美国本土市场的销量持续下滑，而且员工养老金等负担也越来越重。分析人士指出，如果结盟顺利，通用汽车也许能够获得企业复兴所需要的外力。事实上，有关结盟谈判的消息马上就给通用汽车带来了好处，美国银行分析师罗恩·塔德罗斯在消息公布后马上将通用汽车的股票从“卖出”升级为“持有”。
然而，三方能否最终结盟目前还不能妄下结论。雷诺和日产希望以投资方式各自获得通用汽车10%的股份，但通用汽车方面尚未对此表态。此前，通用汽车表示，董事会将认真考虑公司大股东柯克·克科里安的结盟建议。克科里安认为，通用汽车加入日产—雷诺联盟，能使三家公司在国际市场上的竞争力大幅提升。
分析人士指出，雷诺首席执行官卡洛斯·戈恩是扭亏为盈的大师，其领导才能对通用汽车会有很大帮助。戈恩在日产濒临破产时临危受命，并成功将其扭亏为盈。摩根斯坦利分析师乔纳森·施泰因梅茨说：“戈恩是改变通用汽车的最终人选。”
此前，全球汽车业不乏大规模并购案例，但成功者不多。为此，一些分析人士指出，对日产—雷诺联盟而言，现在投资通用汽车风险极大，因为通用汽车可能需要10年时间才能恢复元气，到那时才可能成为日产—雷诺联盟真正的合作伙伴。
但也有分析师对日产—雷诺—通用汽车的新联盟十分看好。美国汽车专业分析机构CSM认为，三家公司如果结盟，将至少在北美、欧洲和中国三大汽车市场占据支配地位。摩根斯坦利的施泰因梅茨指出，结盟给通用汽车带来的好处更多，能提高其装配厂的效率和生产潜力。
日产—雷诺联盟是仅次于通用汽车、丰田和福特的第四大汽车集团，2005年共销售汽车6129万辆，占全球汽车市场10%的份额。
本报记者:陆春华
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