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成都西安路，天竺工坊经营藏品的刘成正盼望着7月1日青藏铁路的开通，因为藏饰终于可以坐火车到他的店铺、省了很多“路费”了，而像他这样经营藏品的很多商家也盼着这一天的到来。
昨天：“路费”害人不浅
在重庆做这门生意的黄自强已经做了5年了，过去，每隔一个月，他都会派成都的跑腿公司在成都武侯横街进货。因为正宗藏饰要到西藏，甚至要到尼泊尔、印度进货。到西藏进货，乘飞机一个人来回机票就是好几千元；如果坐汽车，时间则至少要半个月以上，车票钱再加上吃住，是一笔不小的费用。为了避免进货的高成本，他就将进货地点选在了成都武侯横街：“以前只能用这种方式进货成本才能降到最低。”
同样是在武侯横街经营布达拉藏品10年之久的曲丹，过去也为运输犯愁，因为受进藏交通工具所限，从外面进来的大宗货物必须通过几家“打伙”的方式来运输，折腾下来，一车货从西藏弄到成都的费用高达万元。
明天：“藏货”门槛降低
青藏铁路的开通，对成都藏饰销售商，是个最大利好。曲丹说：我们当然走铁路啦！铁路省钱也省时！还有，西藏的货不用从成都中转可以直接到重庆了，黄自强说：重庆拿货更便宜。天竺工坊的负责人刘成认为，铁路开通后最直接的影响就是降低了运输成本，这对各方都是利好。
不过，由于运输环节的打通，不少商家也有了新的担心。一位不愿透露姓名的商家说：“本来规模就小，铁路开通前，成都一直是藏饰销往全国的中转站，我们可坐享‘垄断’待遇，可铁路开通后，其他地区销售商可直接从西藏进货，我们的好日子恐怕就到头了。”
记者王立实习生曾令铭（短信代码：41452102）
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