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打的多交一元市民平淡面对
“红的”司机认为获益不大
昨天下午，针对绿的征收燃油附加费一事，记者随机采访了部分市民和红的司机。多数市民对多交1元钱表示理解，但部分红的司机则认为这一元钱收与不收，对红的意义不大
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红的司机：乘客多掏一元我们获益不大
何师傅在深圳开出租车已有10多年，不久前换了台“红旗”开始营运。对于关外“绿的”将加收燃油附加费的消息，何师傅略加思索后告诉记者：“我不希望加收。”他进一步分析给记者听，油价不断上涨，确实给的哥带来很大压力，但向乘客加收燃油附加费并不能解决问题。深圳的出租车起步价全国最高，不应该再把燃油费转嫁给市民，理由很简单，油价上涨不是消费者造成的。加收1元钱，很可能减少打的者，的士行业的市场压力将会更大。
另一位“红的”司机张师傅也表示：“多收1元钱对我们影响不大。”他告诉记者，如果在关外，就算“绿的”多加1元，还是比“红的”要少4块钱，因此关外搭乘的士，顾客还是会选择“绿的”。如果关内“红的”也加收的话，白天收入相应多一些，但不排除因价格高了而影响客源的情况，所以最终收入是增是减也不确定。
何师傅同时表示：“只有的士公司严格按照政府规定，每月及时足量地给司机发放补贴，的哥的日子才能好过些。”记者了解到，去年8月起，市政府规定出租车企业对其出租车司机应该给予相应的油价补贴。但据部分的哥透露，一些中小出租车公司并未按规定付给司机补贴，有的甚至持续数月一分补助未发，给“的哥”带来极大的压力。
市民：
多掏一元钱可以理解
某物流公司海外部余先生告诉记者，最近油价不断上涨，有车一族非不得已上下班都不愿开车，的哥的压力可想而知。作为乘客，每次打的只多交1元钱，完全可以接受。
家住梅林的程女士认为，出租车燃油附加费在省内乃至全国很多城市都已经开征了，目前油价上涨太快，这样暂时性地征收小额费用可以理解。再说，由于日常打的起步价为12.5元，多数乘客都不会去计较因没有零钱而多给的0.5元，这在客观上也等于交了一部分“附加费”。
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