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防止企业向的哥转嫁经营风险
物价部门紧急发文为的哥减负
【本报讯】适当调整的士运价、合理增加运力一直是广大深圳市民的迫切愿望。市物价局对此表示无奈：如今油价持续高涨，短期内调整的士运价几乎没有可能。但广东省物
价部门有关加强的士运价管理的紧急通知对广大的哥而言，绝对是个好消息。
于2004年9月举行的调整出租小汽车运价听证会，距今已过去近两年，的士调价却仍只是个愿望。据了解，我市现行的出租小汽车红（黄）的起步价为3公里12.5元，之后每公里2.4元，候时费每分钟0.8元；绿的2公里7元，之后每公里1.6元，候时费每分钟0.5元。其中红（黄）的运价居于全国首位。
这个价格大体制定于1994年，距今已有12年。其间除了1996年在起步价中增加了每次0.5元的公路建设基金外，一直未作调整。运力方面除了2002年增加了1800辆限特区外营运的绿的外，仍是当初投入的8000余辆。随着城区面积不断扩大、人口不断增加，过高的运价、不足的运力，导致了非法营运现象的大肆存在，甚至成为我市多年来屡禁不绝的顽症。
在昨天的采访中，一些不愿透露姓名的的哥告诉记者，是否征收1元的燃油附加费、何时调整的士运价，对他们来说都不是最重要的。承包费、合同保证金等来自的士公司的压力对的哥收入的影响最大。如果这些问题能够合理解决，对的哥而言，是最开心不过的消息。
的哥的这个愿望如今还真有了盼头。记者昨天从物价部门了解到，今年5月24日，广东省物价局下发了《关于加强成品油价格调整后运价管理工作的紧急通知》。
一方面，该《通知》要求加大清理整顿对出租汽车各类收费的工作力度，切实减轻出租车司机负担。涉及出租汽车的行政事业收费要严格按中央和省的有关规定执行。严禁企业向的哥强制收取各类会员费、资料费等，防止企业向的哥转嫁投资和经营风险。通过清理整顿，企业向的哥收取的费用水平有所下降。
另一方面，各地要结合本地实际，抓紧研究建立油运价格联动机制。严格按照《价格法》和有关法律法规，适时依法调整出租汽车运价。
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