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本报讯(特约通讯员王中正)日前，由中铁十八局集团五公司担负施工的国内首座薄壁式桥墩拱桥———天津中心庄路跨京津塘高速桥荣获2005年度全国建筑企业优秀项目经理部奖，该项目的管理成果同时荣获全国工程项目管理成果二等奖。一项工程同时获得两项全国大奖，其奥秘全在科技创新上。
据悉，总投资9986万元人民币的天津中心庄路跨京津塘高速桥，全长1200米，占地
面积29880平方米，是天津经济技术开发区内的一条城市主干道。
为确保工程安全快速保质保量完工，建设者以京津塘高速公路为界，分南北两大块展开施工。为保证工程质量，所有材料均先检测合格后方使用，同时在施工现场还为大桥专设了全自动计量拌合站。该桥16片混凝土拱肋，是桥梁的主要构件，也是控制全桥工期的重点。施工人员先在计算机上利用CAD软件计算出拱肋每1米的截面尺寸，在施工中严格按照计算尺寸支立模板，确保了拱肋的线形。由于拱肋截面小，最薄处仅有25厘米，而且钢筋密集，混凝土的振捣是施工中的一个难点，他们在施工中采用大小、长短不一的插入式振捣器施工，确保了混凝土的施工质量。
拱肋吊装时要跨越交通繁忙的京津塘高速公路，在施工安全上要求确保万无一失，同时拱肋吊装就位后，要确保拱轴线的偏差在施工规范允许的范围内。每片拱肋长31米，重达120吨，要将这样一个庞然大物安全、准确地安装在设计位置，这是施工中必须解决的一个难题。他们在进行拱肋吊装时采用自制的高栈桥低龙门吊吊装，为保证拱轴线的位置，吊装前由测量人员在临时支墩上放样出拱肋的中心轴线及拱肋的标高，拱肋吊装完后经复测，拱轴线的偏差均符合设计及施工规范要求，顺利地完成了拱肋的吊装施工。
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