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高税收使荷兰、比利时成为世界油价最高地区，但高税收也是这些国家调控油价的最主要手段
国际先驱导报驻布鲁塞尔记者田帆报道 欧盟区舒曼广场附近有家壳牌加油站，是记者所开的柴油车常去光顾的地方。两年来，这家加油站的柴油价格已经由两年前的每升0.90欧元左右涨至目前的每升1.10欧元(约合人民币12.25元)上下，虽也感叹油价今非昔比，但
相比国际原油价格的疯狂，比利时成品油的价格涨幅应当算相当温和了。
那么，其中的奥秘何在呢？
经请教业内人士，方才了解个中缘由。原来，政府调控的主要措施之一，是对原油产品征收重税，因此欧洲国家的油品零售价格普遍高于几乎没有对原油征税的美国。
与中国不同，荷兰、比利时政府并不直接参与油价制定，而是任由各公司和加油站自由竞争。但为了防止油商哄抬价格，政府不但对国际市场上的进口油价进行紧密跟踪，更以法律形式固定了经销商的利润水平，因而也就实际上限制了油品的“最高价格”。据测算，油品零售价中的实际进口成本一般只占三成左右，而政府的税收则占到了五六成。
应当看到，荷兰、比利时政府的做法在欧洲国家相当普遍。政府通过征收较高燃油税的方法，一方面鼓励人们尽可能多地使用公共交通工具，另一方面使人们在购车时考虑汽车的燃油经济性。此外，开征燃油税又为政府通过税收措施维护油品市场稳定打下了基础。
但是，为了防止过高油价影响民众的正常生活，比利时规定，一旦汽油的零售价突破每升1．5欧元，柴油零售价突破1．1欧元，比利时政府就要通过降低燃油税等手段加以调控。这也是为何近半年来，那家壳牌加油站的柴油价格始终在每升1．1欧元左右徘徊的缘故。
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