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陈怡制图
省发展和改革委员会副主任王敏正昨天透露，经云南省人民政府与国家铁道部会谈，泛亚铁路中国境内三大建设方案均明确在2005年至2015年期间实施。根据东盟国家选定的
首先实施方案，最终确定首先实施中越铁路通道玉溪至河口铁路。
据了解，三大建设方案指的是中越、中缅、中老泰国际铁路通道，分别为泛亚铁路东线、西线和中线。
东线快马加鞭
预计2010年全部建成
东线指的是昆明至河内铁路，全长715公里，中国境内段为昆明经玉溪、通海、建水、蒙自至河口铁路，改建后总长419公里。目前昆明—玉溪南段110公里已建成；新建玉溪—蒙自段长141公里、总投资45亿元，已于去年9月正式开工，目前正在建设；新建蒙自—河口段长168公里，目前正在开展预可行性研究工作。泛亚铁路东线中国境内段预计可于2010年左右全部建成。该线自河口出境后即在越南老街与越南铁路网相连，经296公里既有铁路可抵达河内。越南政府高度重视滇越铁路的建设，正抓紧研究现有铁路的改造，使之全部改造为准轨、米轨套用铁路。
该项目的建设，将成为中国连接东南亚地区的第一条国际铁路通道，将对东盟国家、特别是越南加强与中国西部地区的经贸合作和友好往来起到积极的促进作用。
西线积极跟进
大瑞路预计投资100亿
西线指的是昆明至仰光铁路，全长约1920公里，中国境内段为昆明—瑞丽铁路，全长690公里。目前已建成昆明—广通(即成昆铁路)—大理铁路，规划在2010年以前改造昆明—大理段为复线铁路，长350公里；新建大理—瑞丽铁路长340公里，目前正在积极开展前期工作，已编制完成预可行性研究报告，对现场的初步外业勘测工作已经完成，预计投资100亿元，争取尽快实施。瑞丽至缅甸腊戌130公里，目前尚无铁路。腊戌接缅甸铁路网，经1100公里既有铁路可达缅甸首都仰光。
该项目的建设，将成为中国连接东南亚、南亚地区的国际大通道，将对东盟国家、特别是缅甸加强与中国西部地区的经贸合作和友好往来起到积极的促进作用。
中线择机而动
玉磨规划新建600公里
中线指的是昆明至泰国曼谷铁路，全长约1830公里，至老挝万象约1210公里。昆明至中老边境口岸磨憨全长710公里，昆明—玉溪南段110公里已建成，规划新建玉溪至磨憨段约600公里。目前老挝境内尚无铁路，如经万象至泰国廊开与泰国铁路网相连，需新建铁路约500公里，廊开至曼谷现有铁路长624公里。由于老挝全境目前没有铁路，而且实施难度很大，因此中国境内段的建设仅在进行方案研究工作。一旦东盟国家启动该项目的建设，中国方面将同步积极予以推进。
该项目的建设，可成为中国云南连接东盟国家腹地最便捷的国际大通道主干线，将建立起GMS国家，特别是泰国、老挝与中国西部地区的经贸合作和友好往来的一座重要的新桥梁，对于推动中国-东盟自由贸易区的建设将起到重大的促进作用。
锁华媛 马益华 张雅棋（春城晚报）
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