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据新华社信息 “油价涨了，从今天起改骑两轮车上班，既省钱又锻炼身体。”近日，不少同事和朋友都不约而同在MSN的签名档上写下类似的话。5月24日起，国家发改委再次上调成品油价格，汽、柴油和航空煤油价格每吨提高500元，与此相对应的是，市场上的汽油价格也有0．4元左右的涨幅，其中，93号汽油突破了5元的心理大关，零售价每升达到5．05元。
油价上涨后，媒体纷纷表示，小排量车将更加走俏，甚至有可能迎来新一轮的“井喷”。很多专家也赞成这种观点，国家发改委能源研究所主任高世宪说：“消费者可能会对小排量、低油耗的车作出更多的选择。今年3月26日那次调整以后，车市里面小排量车的销售是比较快的。”
为了证明自己的观点，一些媒体还引用了以下的数据：据中国乘用车信息联合会的统计数字，今年1季度，小排量车的销量同比增长26.4％，其中销量最大的天津夏利月平均销量达到了两万辆。
然而，事实真是这样吗？让我们先看看另一个数据，今年一季度，中高级轿车市场累计销量为16.7万辆，同比增长62.7％，也就是说，中高级轿车的市场增长率要远远高于小排量车。另外，紧凑型轿车累计销售14万辆，同比增幅更是高达74.56％，高于66.02％的轿车市场整体增幅。
也就是说，在各个价位区间的轿车市场上，小排量车的增幅是最小的，当然，这与小排量车的基数大也不无关系。那么，油价上涨和小排量车的销量到底是什么样一种关系呢？北京亚运村汽车交易市场商务信息中心副部长且小钢认为，用车成本的持续上涨，受冲击的不仅仅是大排量豪华车，小排量车受到的冲击更大。
“5月本来就是车市淡季，用车成本的增加对车市来说无疑是雪上加霜。”且小钢称，随着用车成本增加对车市影响的加剧，汽车厂家和经销商应该会采取一些降价促销的手段。一位本来打算购买小排量车的消费者也告诉记者，持续上涨的用车成本让他感觉压力很大，“我很可能为此放弃购车计划”。
不仅是小排量车的潜在消费者对油价颇为敏感，一些小排量车的车主们更是百感交集。一位王女士告诉记者，她的夏利车以前加满一缸油只要100元，现在却要140元，涨幅高达40％。“油价上涨，对我们这些工薪阶层影响最大。我已经考虑买一辆自行车了，平时骑车上班，周末出去玩再开车”。
国家信息中心经济咨询中心日前发布的最新报告显示：油价达到每升5元，将有5％的消费者放弃购车；若达到每升6元，将有12％的潜在用户放弃购车。
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