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据新华社北京5月28日电（记者 南辰）由于油价不断上涨，不少城里人上下班开始改乘地铁等公共交通工具或单位班车，或是把私家车和公汽结合起来使用。还有的则暂时搁置了购车或购买“第二辆车”的打算。
高油价不仅刺激了有车一族的“钱袋子”，从客观效果观察，它还在慢慢加深人们对节约型汽车社会的认识。
由于油价高涨在全球范围内持续，因此，导致汽车社会出现“转型迹象”的不仅仅是中国。据美国《消费者报道》近日公布的一项调查显示，由于油价过高，55％的美国人声称将购买更小排量的汽车。
能源，正在卡汽车社会的脖子。综合国内情况分析，由于处于市场末端的私家车使用者对油价最敏感，他们用车习惯的调整将比较迅速。
可以预见，随着成品油定价机制改革深入进行，汽车生产厂家的产品结构等也将相应调整。例如，节能、环保的小排量汽车持续热销。
目前，处境比较尴尬的是油电混合动力轿车。虽然新的汽车消费税提出对混合动力汽车等具有节能、环保特点的汽车将实行一定的税收优惠，但目前还未出台这方面的细则。
未来，将影响国产混合动力轿车普及速度的因素包括国家具体推出的税费优惠力度、厂家控制成本的能力以及油价的上涨幅度。但是不管怎样，混合动力轿车的市场表现不会总让人看笑话，因为它手里有节油这个宝贵的“硬道理”。
而柴油轿车要想在国内得到迅速普及，除了要清除地方政府部门的歧视政策，还必须迈过清洁柴油这道门槛。目前我国柴油以0号为主，突出的问题包括硫含量偏高等。需要有关方面加大投入、迅速改善。
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