小排量出租车

　　目前，有迹象表明，虽然北京、上海等城市在小排量汽车行驶线路方面的限制已经被基本解除，但是，一些城市对小排量出租车运营方面的限制依然存在，更多城市在出租车选择车型时的取向则是毫无顾忌地“扬大（排量）”。

　　出租车车型的新旧、排量差别在一定程度上决定了消费者乘坐时的舒适度，对这种服务差异视而不见，强行统一价格，对消费者和出租车司机来说都欠妥。不难预见，高价位 强行统一出租车价格的副作用将是引导未来出租车选型时，向高油耗的大排量车型发展，这与建设节约型汽车社会的精神相悖。

　　目前，小排量汽车的性能与前些年相比也有了很大提升。因此，小排量

出租车其实不愁没车可选。问题的关键在于，一些大城市有可能对小排量出租车采取政策“软封杀”。

　　实际上，如果六部门为小排量出租车“解限”的政策得到彻底落实，汽车生产厂家自然有动力加速开发或引进更多节能、环保、安全性高、乘坐较舒适的

小排量车型，再配合适当的定价差异，这才是“高油价时代”，出租车司机、国家和乘客多赢的一种选择。