[图文]长安自主创新渐成大器

　　

　　长安汽车总裁徐留平在清华大学演讲

　　“2006中国企业产品创新高层论坛”最近在

清华大学经济管理学院举行，论坛以“产品创新驱动企业可持续成长”为主题，探究了中国企业的创新状况 ，从战略、组织、流程等各个方面帮助中国企业摆脱高度依赖低成本竞争、进入具有高

竞争力的创新研发阶段，以提升中国企业在国际上的核心竞争力。

　　来自招商银行、强生、IBM、爱立信、微软、联想等国内外著名企业的领导人出席了此次论坛。

　　长安汽车集团的新掌门人总裁徐留平在论坛开幕式上以两名主题演讲嘉宾之一的身份，与招商银行行长马蔚华分别作了主题演讲。

　　什么是百年长安持续创新的动力源泉？徐留平表示，长安在特种产品科研生产上，深刻地认识到了自主开发的重要性，并成为长安汽车自主创新的内在动力。从20世纪50年代末期涉足汽车制造，80年代初期开始生产微车，到90年代末期与国外设计公司合作，再到“以我为主，自主开发”，陆续推出多款

自主品牌汽车，长安植根于国家强盛、民族振兴的使命感，推动了企业持续的自主创新。

　　回首百年长安坚韧不拔的自主创新道路，徐留平认为，长安始终坚持自主创新与合资合作“两条腿”走路，创造性地建立了开放性的“四维”开发体系：坚持自己动手，利用国内资源，运用全球资源，与合资伙伴共享资源。

　　通过多年的艰辛努力，长安已从一个不谙世事的“懵懂少年”成长为一个能为自己生命导航的“有志青年”，取得了自主创新和产品创新的五大丰硕成果：开发了一批产品，形成了五大能力，培育了一支队伍，建立了一套体系，拥有了一些知识。

　　实践证明，长安走自主开发、自主创新道路是成功的，中国汽车企业走自主开发、自主创新道路也是可行的。

　　百年长安面向未来的自主创新思路如何走？徐留平认为，长安要做国际化的企业，就必须坚定不移地走自主创新道路。一是要紧贴市场和中国国情进行自主创新。今年全国“限微”政策的解禁和新的消费税的实施，给从事小排量、经济型汽车生产的长安带来了实质性利好；二是要继续加大自主创新投入，长安研发投入总体上要达到销售收入的5%以上，确保企业走出一条滚动发展、可持续发展的道路；三是要选择好自主创新的突破口。要充分发挥后发优势，从追赶向“赶超”世界先进水平转变；四是要优化自主创新体系。建立与市场机制相适应的研发流程体系，在提高总体开发能力的基础上，运用价值工程，建立以市场为导向，以成本为核心，以用户为根本，以品牌为支撑的自主创新体系，形成一个“投资省、见效快、风险低”的自主创新模式，不断提高长安汽车的体系竞争能力。

作者：周 勤