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长假后第一天，开通仅一周的城际列车，再次显现出了它强悍的市场竞争力——客源比所有成渝大巴加起来还多700人。而两者的发班次数更似乎加大了这种竞争力的悬殊——城际列车一天仅两个班次，成渝大巴则每隔30分钟发一班。
第一天的影响或许是最小的
昨天，记者分别统计了城际列车和成渝高速大巴当日客流量，单以重庆发往成都单向计算，城际列车仍然以满载的状态发客，发送旅客3200人次，成渝大巴（菜园坝站和陈家坪站）发送旅客数量约2500人。大假后第一天，城际列车比成渝大巴多运700人。
陈家坪汽车站有关人士表示：“城际列车在过去七天并未给大巴带来影响，那是因为五一节市场需求接近饱和，大巴因为发班快占了些优势，但长假之后影响肯定将立马显现，第一天的影响可能还是最小的，如果持续一段时间，这种影响会更加明显。”
票贩子首次“降价”卖大巴票
“坐大巴，沃尔沃只要90元，上车买票。”这是昨天下午2点记者从菜园坝票贩子处了解到的最新行情。与正常票价相比，成渝豪华大巴降了27元。
据悉，豪华大巴正常票价为117元/人，菜园坝贩子票一般都在100元以上，春运、黄金周的贩子炒卖的票价甚至超过130元。“全部都降了？”记者就此问道，“这是个别车老板自己偷偷开的口子。”贩子回答说：“没得办法，遭火车抵了，改成豪华大巴后，还从来没卖过这么低。”
而同一天，在菜园坝票贩子手中城际列车涨了30元。
3天后成渝大巴紧急讨论降价
“对于我们经营者，压力肯定非常大。”成渝大巴协会有关人士却非常理解黑市票跌价的情况。据协会负责人透露，5月11日，成渝两地的大巴经营者将召开一次紧急会议，协商是否通过降价来应对火车的竞争问题。
与此同时，记者从协会了解到，成渝豪华大巴，曾经因为客源充足，从来不提供包车服务，但现在乘坐成渝大巴不仅可以包车，可载客40人左右，还可以享受九折优惠。
不仅如此，据介绍，以前乘坐成渝大巴必须到站上购票，而现在坐车去成都，则有望通过网络订票或者电话订购，甚至还可像飞机一样提供送票上门的服务，这些服务将在年内推出。
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成渝铁路公路10年PK回顾
“从1996年成渝高速开通以后，铁路和公路就不断通过提速及新开线路等方式互相争夺客源。”昨天，重庆汽车站有十几年工龄的老员工向记者回顾了10年来公路与铁路的几次客源之争。
1996年，成渝高速通车，成渝铁路受到极大打击，发班次数从5班锐减到1班，近年来恢复到3班。
2005年，渝黔高速通车，重庆——遵义、桐梓客流开始大量转移到高速路上，目前每天发送遵义长途车可达30班次。
2006年，成渝城际列车通车，成渝高速大巴受创，而城际列车还将不断提速，渝遂高速也将在2年内开通，到底鹿死谁手，仍不可预测。
2006年，渝怀铁路即将通车，对于涪、万、黔这一主要的公路客运线路也将形成冲击。记者 钟扬 实习生 曾艳君
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