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专家指出，我国二手车流通业存在诚信危机、信息不通畅和体系不完善三方面制约
新华网上海4月25日电(记者高路)日前，上海美瀚国拍机动车拍卖有限公司在上海成立，宣告全球最大的二手车拍卖商美瀚机动车拍卖公司以合资的形式登陆中国。这意味着，对于已向外资开放的我国拍卖业及二手车流通业来说，第一条“鲶鱼”已经游来。
引入天敌，是加速优胜劣汰、激发物种活力的最有效手段之一。面对美瀚这条健壮无比且早已“畅游世界”的“鲶鱼”，我国的拍卖业与二手车业准备好了吗？
悄悄游来的第一条“鲶鱼”
4月20日，美瀚与上海国际商品拍卖有限公司宣布成立“上海美瀚国拍”。公司由美瀚控股，将于今年三季度开展实质性业务。
在此之前的4月6日，这一合资项目已获得商务部的批准，这使得美瀚成为进入我国拍卖业的第一家外商。“为了进入中国市场，我们已经准备了20年。”兼任上海美瀚国拍董事长的美瀚中国控股有限公司董事那维尔·格林说。
与其说“准备”，倒不如说是“等待”。2005年1月1日，我国施行《拍卖管理办法》，允许并鼓励外商投资拍卖企业从事经营性拍卖活动。《办法》标志着我国按期兑现入世承诺，将拍卖行业正式向外资开放。
不仅在拍卖业，此次如愿落户，美瀚还同时在二手车流通业成为“尝鲜者”。这得益于我国在去年施行的《二手车流通管理办法》中，首次将“外资进入”视为合法。
美瀚表示，组建上海美瀚国拍还只是第一步。“此后将更多与中国本土企业合作，进而搭建起业务辐射全国的大型拍卖场；随着二手车市场的发展，还将根据需要发展其他类型的业务。”初来乍到就“野心勃勃”。
“二手车+拍卖”，一块双层大蛋糕
中国汽车流通协会秘书长沈进军说，2005年，我国新车交易在600万辆以上，二手车成交量却还不到200万辆，而发达国家的这一比例约在70%。国务院发展研究中心预测，到2010年，我国汽车需求量有望超过800万辆，届时即使二手车交易只相当于新车的50%，也将超过400万辆，规模约等于2003年的新车市场。美瀚似乎更乐观一些，那维尔·格林预测说，2010年中国新车销售将达800万辆，二手车将达600万辆。
各路资本关注二手车，一个直接原因是利润率高。目前，国内二手车平均利润为车价的10%左右，而新车仅为2%-3%。随着新车销售利润趋薄，不少经销商也开始渐渐地转移热情。
双层蛋糕的“甜头”不止一种。目前，我国的拍卖市场有待进一步开掘。尤其在二手车领域，拍卖已成主要增长点。去年，美国4300万辆机动车交易中约有1000万辆是通过拍卖出售，约占总量的23%，而我国的这一比例还不到1%。
拍卖业：差距不只是“个头”大小
与美瀚合资的上海国拍，2005年成交额为40多亿元。尽管这个数字在国内拍卖业已是佼佼者，但相比美瀚仍是小巫见大巫。
我国拍卖业自1986年恢复以来得到了快速发展，但数据显示，2004年拍卖成交总额约占全国1/8的广东省也只有300多亿元人民币，这甚至比不上国外一个大型拍卖企业。
差距不只是在资金“个头”上。中国拍卖行业协会负责人曾坦言，我国恢复拍卖业还不到20年，国内的拍卖企业与国外企业相比，不仅在资金实力上，在人才、科技手段、机制规范等方面都存在差距。
二手车业：三道网不破，“鲶鱼”难防
有专家指出，当前我国二手车流通业的发展受到三大制约，这三道网如不能及时冲破，市场在“鲶鱼”游来时很可能会缺乏准备。
一是诚信危机。“买的没有卖的精”，消费者对车辆残值和市场交易行情缺少了解，又缺乏规范、有公信力的专业技术评估手段，严重的信息不对称，导致失信行为屡屡出现。
二是信息不通畅。尚无完善的全国性二手车交易市场信息网络系统，致使信息闭塞，各地市场无法进行资源调剂，难以开展交流合作。
三是体系不完善。至今仍没有统一的二手车鉴定评估标准及政策法规，很多市场采用简单的平均年限折旧法进行价值评估，其结果缺乏依据。同时，交易不够规范，相关行业标准缺失，虽然各城市都有合法的旧车交易市场，但场外交易、私下交易、甚至违法交易仍不鲜见。
■链接
美瀚公司
成立于1945年的美瀚公司，是全球历史最久、规模最大、销量最高的二手车拍卖商，去年在全球登记代售的二手车超过1000万辆，已拍卖交易约500万辆，年销售额约为550亿美元，年总收益约为24亿美元。
美瀚有一个王牌战略武器。其在全球发布的《美瀚市场报告》，是全球最大的、唯一的、每日实时更新的二手车实际批发价格定价指南。在各国二手车市场，美瀚这份从全球批发市场平均3000余万笔交易中得出的二手车价格指数，已经成为左右车价走势的主要参数，也是经销商考量车辆批发价格的主要依据。
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