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客运业务开飞近一年却未能实现盈利，国内最早获批筹建的民营航空公司鹰联航空，开始将视线投向盈利能力较高的货运业务。上周末，民航总局发布公告称，广东鹰联投资有限公司等四家公司已向民航总局申请筹建彩虹国际货运航空有限公司（下称“彩虹货航”）。而该公司正是鹰联的投资组建者。
记者了解到，彩虹货运的运营基地将设在广州新白云机场，并希望通过融资租赁的
方式引进3架波音747－400F飞机，拟从事国际、国内航空货物运输等业务。
客运业务难盈利
据鹰联相关负责人透露，该公司此举主要是因为客运业务一直未能盈利，希望以货运业务扭转颓势。对此，民航总局相关人士表示，航空货运航线的盈利能力是航空业有目共睹的，而对于亟须扭转亏损的民营航空，这可能是一个“捷径”。
由于启动资金的限制，去年起飞的民营航空，在机队建设上一直不理想。尽管年初奥凯、春秋、鹰联的飞机分别增加为3-4架，不过仍未能摆脱亏损的阴影。
据了解，这3家航空公司中，除春秋借助春运的助推，2月份达到赢利400万元外，其余公司在其余时间均为亏损。其中春秋的月亏损为200万元。而此前更传出奥凯的月亏达500万元。对此，民营航空并不否认。奥凯新闻发言人韩晶曾明确对记者表示，据预计，奥凯的机队规模至少要维持在5架才能实现最低的收支平衡。
转投货运业务
值得注意的是，本次鹰联租用的是3架波音747－400F全货机。鹰联进军国际货运市场的“野心”彰显无疑。对此，鹰联新闻发言人胡文彬虽然称并不了解具体情况，但还是表示，“应该是主飞国际航线的”。
目前国内经营航空货运的航空公司可以分为内资系和合资系，但内资全货航规模相对较小，而合资全货航尚未起步（翡翠航空、长城货运），因此真正占据我国航空货运市场的，是大韩、汉莎等外资巨头。而在3家民营航空公司中，目前只有奥凯在执行部分货运航线。奥凯总裁刘捷音也曾多次表示奥凯的业务将向货运倾斜。
商报记者 陈子建
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