[北行日记之二]电动车产业化路还长

　　湖北日报记者李剑军河南新乡市19日电

　　时间：4月19日，星期三 天气：晴

　　7时30分，由5辆车组成的车队又浩浩荡荡北上了。

　　通往郑州的103省道一马平川，我所坐的纯电动轿车仪表盘显示时速80公里，电压表、能量回收表运行正常。

　　10时56分，不经意间车速表指针蹿到了“100”，持续几分钟后才降下来。电压为233伏，比出发时降了12伏，但远高于180伏的警戒值。

　　同行的央视记者对司机小王称赞车“不错”，小王一本正经地说，“现在的车只是个试验品，要实现规模化、产业化，还有很长的路要走。”看得出，他对今后的困难早有思想准备。

　　湖北曹青山科技有限公司总经理宋其华说，目前，公司的纯电动轿车采用的是武汉力兴公司生产的锂电池。好是好，但一块得120元，一台纯电动轿车光电池就要花好几万元，成本还是高了。将来如有条件，公司想自己或与人合作生产电池，降低纯

电动车生产成本。车抵河南新乡市住宿时，纯电动轿车里程表显示：一次充电条件下，当天该车共行驶370多公里，比昨天多出了120多公里。