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每小时450公里———磁悬浮的速度，改变的将不仅仅是交通状况，提升的也不仅仅是人们出行的效率，国内外有关专家做出大胆预测：磁悬浮建成后，以上海为龙头的长三角将会像日本新干线连接起来的城市群落那样，一跃成为第六个世界级城市群。
随着酝酿了14年的沪杭磁悬浮交通项目建议书日前获得国务院的批准，沪嘉杭三地从政府官员、专家学者到投资商、地方百姓，都表现出异常的兴奋和关注———一切都因磁
悬浮而动。
本报记者 龚小莉 江敏 制图 龚滔
一直以来，长三角经济一体化发展趋势以向西北偏移为主，侧重于倾向苏州、南京等地，所谓“地倾西北”。而眼下，这种倾向随着沪杭超高速通道的畅通有望改观。浙江省社科院经济研究所所长葛立成研究员认为，通过沪杭磁悬浮线这个平台，浙北的嘉兴、湖州以及浙江的腹地金华、台州、义乌等地都将在上海的快速辐射范围之内。
长三角的“同城效应”远不止这些，“一个新的概念值得去面对：长三角人。”磁悬浮让社会学家们更多地关注在这条高速通道上频繁活动的人的群落，他们提出在“同城效应”之下，长三角地区的交流会日趋紧密，地区内经济社会文化因素也将逐渐趋同。
其实，根据国际对大都市圈层的划分，一般有四个层次：中心城、近郊通勤区（1小时经济圈）、经济密切区（2小时交通圈）、经济关联区（3小时交通圈）。近郊通勤区是中心城与都市圈其他地区的衔接地带，也是都市圈一体化的关键所在。
根据这种划分，以上海为中心城，在磁悬浮建成后，嘉兴和杭州正好都在国际上公认的1小时通勤圈内，尤其是离上海更近甚至语言都接近的嘉兴，其人文地理优势将更加凸现，“上海近郊功能将更加凸现”，嘉兴政策研究室有关负责人表示。
“工作在上海，居住在嘉（兴）、杭（州）将成现实”。在浙江省社会科学院经济研究所副所长徐剑锋研究员看来，沪杭磁悬浮线拉近的首先是心理距离，会吸引一批上海、杭州的市民异地居住，这将势必会有一部分居民从上海、杭州分流出去———至少会有一部分人会选择将他们一周五天工作日之外的时间，安排在嘉兴的大房子里度过，而在工作城市的小公寓，纯粹只是个安身之所。
远的来看，有专家认为，杭州、嘉兴将会在长三角区域一体化中发挥更重要的作用，杭州、嘉兴两地发展现代服务业所缺少的人才、技术会因为磁悬浮交通线而流动起来。
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