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据全国乘用车市场信息联席会的统计，“汽车新兵”比亚迪今年2月份的销量为4910辆，同比增长1133.7%；其中F3车型销量3448辆，首度超过“新三样”中的福美来销量（3010辆）。刚进入中级车市场的自主品牌比亚迪表现得多少出乎同行的意料。
之前，自主品牌的强势地位都体现在低端经济型车领域，中级车一直被合资品牌牢
牢把握，其中“新三样”（凯越、伊兰特、福美来）就是中级车型的佼佼者，也是自主品牌发展中级车型必须越过的“三座大山”。
比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰表示，去年9月比亚迪F3打破了大多数汽车厂家新车型上市常规，在济南首发，开始巡回上市，之后在杭州、深圳等地区也陆续上市，这是自主品牌采用精准营销模式的一次尝试，F3的目标竞争对手就是“新三样”。
上市5个月以来，比亚迪F3在允许公开销售的7省区就售出了两万多辆车，实在出人意料，此销量还不包括经销商手中的订单。
在分析比亚迪F3的优劣所在以及为何能在短时间超越福美来时，业内人士提出如下观点：
一方面，对于中级轿车而言，“得性价比者得天下”，比亚迪F3价格跨越7.38万元到9.98万元之间，明显低于“新三样”10万元～12万元的价格范围。价格武器依然是自主品牌的必备武器。
另外，“制造业出身”的比亚迪对品质控制和制造工艺的确下了一番工夫，在消费者比较注重外观、底盘及造型设计、车内空间及配置等方面，也得分不少，给消费者的感觉也不输于“新三样”。 作者：欧丽娜
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