[图文]普锐斯合乎中国时宜吗？

　　

　　在中国生产的所有汽车中，普锐斯算得上是最为特殊的一款车了。

　　1.5升的排量，能发出相当于传统汽油机2.0升以上排量车型的功率和行驶性能；所燃耗的油，却与传统的1.0升以下排量车型的油耗相媲美；而尾气排放，却是世界最高水平的 。

　　据

一汽丰田介绍，国产普锐斯上市两个多月以来，至今年3月下旬，共销售了300多辆。他们说，期间有春节及运货的周期等因素，其市场态势是良好的。

　　普锐斯这款世界上市场运作最成功的先锋性混合动力车，目前全球销量已超过45万辆了，因而一汽丰田国产普锐斯的前景很乐观。

　　实际上，由于技术上的高科技，即使包括媒体记者在内的先期接触过普锐斯的人士，也对深层次上的技术原理与运行一知半解，更何况非零距离接触的普通大众。因而，记者不由自主地产生对300多位普锐斯环保先锋车主的敬意。

　　高科技创造的全新境界

　　普锐斯在全世界享有一系列足以傲视车坛的荣誉，如“2004年北美年度车”、“2005年欧洲年度车”这样的重量级奖项。人们不禁要问，普锐斯究竟有何独特魅力，能够让众多名人雅士如此青睐？

　　当今世界上的混合动力车主要有3种类型：串联式、并联式以及混联式。混联式能够更有效地组合串联式和并联式，使两者的优势发挥到极致——怠速时自动停止引擎，减少能量浪费。并且，能够更有效地控制汽油发动机和电动机，使其工效最大化。普锐斯即采取混联式。

　　据介绍，经过30多年的潜心研究，丰田创造出THS（TOYOTA混合动力系统）。这一系统是丰田公司独立开发并且自行生产的。尤其是于2003年问世的THS II，完美地结合了汽油发动机和电动机的双重优点，使驾驶性能大幅提升成为现实。

　　THS Ⅱ系统的特征在于，在动力控制单元中，除了加入原有的变换器外，还加入了升压转化器，即把第一代的最高274V提高到500V加以驱动，由此使电动机实现高性能化，从而产生了飞跃性的“一升两降”效果：功力提升、油耗更低、排放更少。

　　例如动力，1.5升排量的普锐斯在一项国际赛事中，创下了时速达210公里/小时的混合动力车世界记录。

　　再如环保，普锐斯创造了当今世界领先的环保性能，刷新了各国最苛刻的汽车环保性能基准，在日本是超一流低排放，在美国符合加利福尼亚州零排放标准，在欧洲达到EURO－Ⅳ的排放标准。

　　与传统车相差无几

　　由于混合动力汽车是第一次登陆中国，在一些方面中国的消费者还并不是非常了解。比如：混合动力车使用的是高电压，一些顾客对此表示比较担心。

　　实际上，普锐斯非常安全。首先，它具有完善的自检测系统，在每一次点火时都会自动进行系统检测，在确认系统安全之后，才开始启动混合动力系统。另外，发生撞车事故时，传感器检测到撞击事故，就会自动切断，确保安全。在开发阶段，该车还进行了 100%水淹试验等非常苛刻的试验，以测试电器系统的安全性。

　　一个有力佐证是，自1997年普锐斯销售以来，全球尚未发生过一起触电事故。

　　与传统车相比，在安全性能方面，普锐斯拥有众多国际安全机构的高标准认证，毫不逊色。据介绍，开发阶段丰田用陆地巡洋舰、普拉多等车型，从前方、侧面和后方对普锐斯进行撞击试验，结果表明普锐斯具有很高的撞击安全性能。在欧美各国的安全基准中，普锐斯均达到了最高水准。

　　还有用户担心更换蓄电池很贵，但资料显示，第二代普锐斯至今没有出现电池故障，全球也没有用户更换过它，这说明蓄电池可终身与车共存亡。

　　与必须再期待二三十年的

燃料电池车相比，普锐斯是非常现实的节能环保汽车，就目前而言，它的效率优于燃料电池车。丰田专家表示，在开发、制造环节，它比燃料电池车的污染还小。

　　在用车过程中，普锐斯的定期保养项目，基本上和传统车型是相同的，因而费用也不高。特殊的有很少几项保养项目，如变换器冷却液和混合动力传动桥液，需要每隔4万公里检查。总之，在日常定期保养费用方面，普锐斯的费用不会有任何特殊。

　　目前国产普锐斯的两种上市车型，售价在28万元~30万元左右，一次性投入是高了点，但在使用以后，单是通过日积月累省下的油钱，就很可观，同排量的油耗比传统车节油40%以上。更何况普锐斯的环保极为显著：它一年中少排放的二氧化碳，大约与一棵成年杉树每年吸收14千克的二氧化碳相当，也就是说普锐斯车主一年相当于植了1357棵成年树，对社会可谓功不可没。

作者：赵 伟