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本报济南讯省经贸委产业政策处的统计显示，与2004年相比，2005年我省重型汽车及其相关配件行业一年减收300亿元左右。如何增强我省汽车行业的抗风险能力成为业内人士关注的焦点。
分析人士表示，产品结构单一、抗风险能力弱是引发此次重型汽车及其相关配件行业大幅度减收的主要原因。2005年4月份以后，国家开始加强宏观调控，控制固定资产投资规
模过快增长，同时进一步加大道路运输车辆超限超载治理整顿力度，加上原材料和燃油价格上涨，这些政策和市场因素的共同作用，对我省重型汽车及其相关配件生产企业造成了严重影响。统计显示，2005年，我省生产重型载货车66284辆，同比下降了32.4%，依托重型车底盘改装的汽车5.95万辆，同比下降26%。与2004年重型载货车全行业增长40.9%相比，2005年重型汽车及其配件行业就影响全省汽车工业减收300亿元左右。
汽车工业是我省确定的七大产业链之一。近年来，全省汽车工业通过调整产业结构，开拓国际市场，努力克服宏观政策和市场变化等负面影响，实现了较大发展。2005年，全省汽车产量创历史新高，全年生产汽车整车59.26万辆(含低速载货汽车即四轮农用车18.65万辆)，同比增长6.7%，完成销售收入1324.4亿元，同比增长10.1%。目前，全省有汽车工业生产企业529户，其中汽车整车企业14户、改装车企业60户、摩托车企业15户、农用车企业21户、汽车零部件企业419户。
但产品结构单一、抗风险能力弱已经成为全省汽车工业发展的软肋。目前，我省汽车工业主要以载货汽车和载货车零部件产品生产为主，乘用车比例低、生产规模小。从2005年来看，全省共生产各类载货汽车49.03万辆，占全部汽车整车产量的82%以上，生产乘用车9.96万辆，仅占总产量的16.8%。有关负责人表示，这种产品结构，决定了我省汽车工业既存在市场空间小、增长速度慢的先天不足，又缺乏较强的抗风险能力。
有关负责人表示，增强抗风险能力、大力进行结构调整将成为今后全省汽车工业发展的主线。在国家宏观政策的影响下，我省重型载货汽车产销规模难以在短时间内迅速恢复增长态势，发展小排量汽车、推出新车型将成为行业新的增长点。2006年，我省汽车工业将继续在调整中发展。
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