要打造中国自主的汽车品牌

　　上汽汽车市场传播与公共关系部总监黄华琼——

　　上汽汽车制造有限公司（简称上汽汽车），这家寄托着上汽甩掉“合资公司”帽子愿望的自主品牌公司，在获批三天内，就与国内的55家金牌经销商闪电签约。它以行动证明着，上汽打造自主品牌已不再是一种口头承诺，而是正在按部就班地进入最后筹备阶段。作为行动的一部分，上汽汽车挖来曾任上海通用公关部高级经理的黄华琼，正式成为上汽汽车 的品牌和形象工程的未来打造者。

　　要学习合资公司经验

　　记者：日前签下的55家经销商只是首批吗？合资公司的营销网络是否借用？

　　黄华琼：是的，今年还会再发展两批国内经销商。在我们发展的营销网络中，有很多都是上海大众和上海通用的经销商。

　　记者：您会否将上海通用的营销模式带到上汽汽车？

　　黄华琼：经验肯定会带来的。上汽在和国际巨头的合作中，吸收了他们的先进经验，形成自己的营销理念。不过，上海通用和上汽汽车各有各的特点，我们会选择性地借鉴。

　　记者：在上汽汽车发展中，上海通用和上海大众能提供哪些共享的资源？

　　黄华琼：不好说。毕竟性质不同，他们是合资，我们是独资。就看在整体资源上，上汽集团怎样利用了。目前而言，上汽汽车从这两家合资公司中得到的更多的是企业管理经验、人才、技术等。

　　首款

自主品牌走中高端

　　记者：上汽汽车被摆在上汽集团“三驾马车”之一的地位，和国内其他自主品牌的发展模式相比，您怎样看待上汽汽车这种模式？

　　黄华琼：上汽汽车的企业目标是创造性地整合国际国内资源，高起点地打造属于全球的汽车品牌，而不是为了自主品牌而做自主品牌。我们推出的第一款自主品牌车就是中高端的，而且是国际国内两个市场一起开发。

　　记者：但是这种中高端的定位也意味着直接进入了竞争最激烈的细分市场。仅同门来说，就很容易和上海通用君威形成市场冲突。

　　黄华琼：这是一个锻炼，经受住了说明我们有底气、有实力。而且从未来的长远发展来说，中高端是最合适的切入点。上汽汽车的产品规划是“宽系列”的，5年后，自主品牌要覆盖到所有细分市场。至于这款车和君威，它们主要针对的目标群体不一样，不会发生冲突。

　　日韩经验对中国有启发

　　记者：上汽汽车自主品牌一直强调同时开发国内国际市场，现在海外营销网络筹建得怎样？

　　黄华琼：现在已经启动国际经销商的寻找工作，目前已经有欧洲经销商在和我们谈。

　　记者：一个新的品牌一出世就进军国际市场，考虑过其中的风险吗？

　　黄华琼：任何事都有风险。这一点上，韩国、日本的崛起对我们很有启示。而且，客观上来说，中国汽车是有全球发展机会的。这主要决定于两点，首先是中国能否抓住全球汽车战略转型的机遇。日本、欧美的劳动力成本、研发成本以及研发成果转化为商品的成本都很高，韩国就是利用国内的低成本起家的，中国同样有着这样的优势。其次是新

能源技术的研发。现在还没有哪个国家敢说在这个领域占有绝对优势。中国如果能够抓住这个机会，就能带动整个产业参与国际竞争。新能源也是上汽汽车的一个重要目标领域。

　　记者：上汽汽车希望最终打造出的品牌和企业形象是什么？

　　黄华琼：中国人自主拥有的国际品牌。 晨报记者 刘晓林