一汽大众宣布全系降价主流车厂拉开价格战序幕

　　■文/本报记者钟慧

　　一汽大众昨天对外宣布，旗下大众品牌的所有车型执行全新的价格表，最大降幅高达1.71万元。这是大众(中国)副总裁苏伟铭走马上任一汽大众销售总经理两个多月后烧的“第一把火”。上海通用今年初降价后两个多月来一直没有主流厂家大幅跟进的沉默状态终被打破，2006年的价格战似乎已拉开大幕。

　　并非单纯降价

　　对于此次的价格调整，一汽大众方面强调这并不是一次单纯的降价，而是一次大刀阔斧的营销变革。此次车价调整中部分车型虽然只是变暗降为明降，但与其它厂家的噱头不同，经销商认为一汽大众此次营销变革的一个本质区别是将原有的市场指导价体制调整为终端市场零售价(全国统一)体制，有助于建立一个更为透明、公开、统一的价格体系。这一举措使得价格不再成为汽车企业、经销商和消费者之间的“壁垒”，解决市场上厂家指导价和经销商零售价的不统一问题，让消费者对自己选购的产品及价格更加明晰。

　　业内人士分析认为，理论上说，终端市场零售价(全国统一)体制能使各地经销商之间再也不像以前那样由于经济、规模等因素，经常打价格战，导致产品的零售价格参差不齐，在经销商恶性竞争的同时让消费者对厂家的品牌也产生不信任感。如果一汽大众真的能够这样保持下去，消费者买车时不需要再四处打听谁家的价格更低。但是，在现在汽车厂家都推崇暗降的情况下，这种做法能否坚持很久目前还很难判断。

　　价格战趋理性

　　昨天正逢全国乘用车联席会议每月例行的通气会，秘书长饶达很自然地被问到对今年车市价格战的预测，他的观点是“今年的价格战会比较理性，预计整体降价幅度会在10%以内”。乘联会的调研显示，刚刚过去的2005年，国内车市降价幅度为1999年以来最低，而整体销售形势良好，甚至大量消化了2004年的库存。在如此好的形势下，今年车商的心态会比较平和，不会急着降价，也不会贸然跟风。

　　业内人士分析，一汽大众的降价原因，一是宝来调整价格为

新车速腾“让路”，二是去年一汽大众的销量中捷达很吃重，如果捷达今年的销量变化大，将给一汽大众带来很大压力，需要通过价格调整刺激其销量。饶达认为，目前还很难判断一汽大众的调价会带来怎么样的连锁反应，但他认为，其它的厂商会至少观望一个月左右，看自身的销量是否受到明显冲击再决定跟进与否。

　　上海大众夺回月销冠军

　　■记者钟慧报道

　　本报讯据全国乘用车联席会最新统计数据，今年2月，全国乘用车市场厂家销量排名再次发生逆转，上海大众最终以销售2.356万辆从上海通用手中夺回行业销量榜首。

　　同时，在中高级车市场上，上海大众也成为最大赢家。

帕萨特品牌继1月份力压中高级车老牌冠军雅阁后，2月份再次以8402辆的终端销量拔得头筹。

　　业内人士分析指出，这主要得益于2005年年中上海大众实施的战略转型。从去年8月份开始的“飓风行动”到帕萨特领驭的推出，上海大众的市场份额一直呈现稳步增长态势。