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上海变“限小”为“限污”新规，博得了专家学者的叫好。中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺认为，变“限小”为“限污”是个趋势，对不少城市而言，这是一个不错的变革模式。
有分析说，随着国家六部门联合通知中的“三月底”大限临近，这一政策很可能将在“限小”城市悄然加快步伐。
但也有业内人士表示出担心。上海一家二手车经销公司的徐先生认为，实际情况表明，以全国的视角来看，上海“限污”达到的效果，很可能只是“转污”而已。他说：“我这些天收进的这批‘淘汰车’，大多是销往外省市相对落后地区，当地的消费水平比上海要低不少。”记者从上海多家二手车商处获得的信息印证了这番话，目前已有迹象表明，在上海达不到排放标准的二手车，有相当数量正向浙江、江苏和江西等省份流动。
徐先生向记者描绘了一张“路线图”：眼下，许多没有“限污令”的城市和地区，成了上海高污染车辆的主要“消化点”；未来，随着其中一部分城市相继出台各自的“限污”规定，这些车辆将继续向城市之外、消费水平较低的地区流动；最终不难想像“限污”的效果，恐怕只能是将城市的污染转移到郊区、农村等没有“限污”规定的地区。“虽然身为业内人士，‘限污’也给了我不少挣钱的机会，但我的很多同行还是担心，‘限污’只是地方政策，而不是全国性政策，这样的话，就怕各地只不过是以邻为壑。”
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