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□记者钟晖
晨报讯 轨道交通1号线徐家汇站屏蔽门安装目前基本完成，正在进行调试过程中，今年第一季度内有望投入使用。据悉，此次屏蔽门工程范围是上海南站站到上海火车站站共12座地下车站，徐家汇站屏蔽门先期试运营后，其他11座车站的屏蔽门将力争年内完成建设。
记者昨天在1号线徐家汇站发现，往莘庄方向一侧的站台，屏蔽门已经全部安装完毕，一共有40樘。另一侧往共富新村方向的站台屏蔽门也基本安装到位，同样有40樘，只是屏蔽门上部位置还有待密封。
据悉，目前的列车是6节车厢，今后将扩容至8节车厢，此次屏蔽门的安装数量完全适应了未来的列车编组。地铁运营公司设施处负责人昨天告诉记者，屏蔽门系统是上世纪八十年代末在世界部分城市轨道交通出现的一种较为先进的环控模式，它的首要功能是能隔断区间隧道内热空气与车站内空调冷气之间的热交换，降低车站空调的运行能耗；第二项功能是安全性，可为乘客提供舒适、安全、美观的候车环境。
虽然1号线在建设之初已经预留了屏蔽门安装的位置和设施，但该线路已经投运12年之久，加装屏蔽门难度很大———工程涉及到已有的建筑和装饰、供电和照明、车载和轨旁信号、屏蔽门设备房、导向标志等设施设备的改造。同时，为尽可能减少对正常运营的影响，只能在夜间列车停运后作业，每天实际施工时间仅3个小时左右，而且必须做到工完料清。
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