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早报浙江专稿 吴正懿责任编辑 王杰
曾轰动一时的上海民企“天价”收购杭州绕城高速公路25年经营权（早报今年1月2日曾作报道）的消息终在2005年末圆满收尾。在签订合同并获国家发改委、商务部和交通部批准后，“买卖”双方昨晚在杭州举行隆重的交接仪式，转让金额最终定格在78亿元人民币。值得关注的是，据保守估算，投资浙江高速公路的上海资本已达200亿元以上。
2004年最后一天，杭州国益路桥经营管理有限公司和杭州国业路桥经营管理有限公司与杭州绕城高速公路的原产权方签署协议，以82亿元人民币整体受让杭州绕城25年的经营权。昨天，杭州市交通部门宣布，双方已正式签订《杭州绕城高速公路北、东、南线收费权益转让合同》和《杭州绕城高速公路西线收费权益转让合同》，经营期限仍为25年，但最终交易价格略有缩减，为78亿元人民币。
杭州绕城高速全长123公里，于2003年底全线建成通车，是迄今为止国内已建成通车的绕城高速公路中里程数最长的。本次转让的绕城公路里程数为105公里，建设投资近70亿元。
从2002年杭州市酝酿出让绕城高速权益到最终引资成功历时3年之久。根据双方合同，在杭州绕城25年经营期限内，受让方将负责绕城高速的收费运营管理，并取得所属的收费站场设施、联网收费电子系统等相关经营条件，通过对过往车辆收取通行费付息还款，收回投资并取得回报。
引人关注的是，根据公开信息分析，出面收购的两家中外合资公司———杭州国益路桥经营管理有限公司和杭州国业路桥经营管理有限公司的真正掌控者是沪上民企———上海祥融投资有限公司。该公司法定代表人郁能建行事极其低调，曾在上海静安希尔顿酒店收购案中显现大手笔，一度被外界称为隐秘的“中国首富”。
值得关注的现象是，近年来上海资本在浙江高速公路领域频频显露身手。本月26日，杭州交通建设史上最大的工程———杭（州）千（岛湖）高速主线通车，上海工业投资（集团）有限公司、上海泽丰投资管理有限公司在总投资121亿元的该项目中合计持股52％；28日通车的甬（宁波）金（华）高速项目也闪烁着上海茂盛集团、上海实业控股公司的身影；正在建设中的总投资164亿元的诸（暨）永（嘉）高速中上海标准投资集团有限公司占股70％。此外还有上海茂盛集团全资收购宁波北仑港高速等。几乎相同的特点是，这些大手笔的主角大多行踪神秘。
按照投资总额及占股比例保守估算，上海资本投资浙江高速公路总额至少在200亿元以上。浙江省公路局一位官员分析，作为国内交通投融资改革先发地，浙江对社会资本投资高速公路的开放姿态是吸引外界投资的重要条件，而长三角地区的经济发展则是高速公路收益回报的保障。
有迹象表明，上海资本投资浙江交通的热情仍在持续。今年10月底，浙江省交通厅曾组织有投资意向的企业对诸永、金（华）丽（水）温（州）、黄（山）衢（州）南（平）、龙（游）丽（水）龙（泉）4个项目进行现场考察，包括上实管理（上海）有限公司、上海标准基础设施投资公司、上海福禧投资控股有限公司在内的10家企业参加了考察。
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