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本报讯（记者张良）昨日，中国南方航空股份有限公司发布公告称，公司副总经理李昆先生因工作调动，辞去其副总经理职务。记者获悉，李昆不久后将出任深圳航空公司总经理，由此李昆将成为中国民航界高管转投民营航空公司的第一人。同时，南航的另一高层周永前也有意在民营东星航空公司“安家”。在民营资本不断涌入民航业的今天，国内航空公司之间的竞争已不仅仅局限于对普通资源的争夺，对顶级管理人才的招揽能力才是真正衡量公司未来发展前景的“标杆”。
李昆在接受记者电话采访时非常低调地表示，具体原因等过段时间上任之后再说。据透露，离开南航之后，李昆将出任深圳航空公司总经理。
据了解，在深圳汇润集团公司和亿阳集团公司以27.2亿元竞拍获得65%股权正式入主深航后，深航已成为目前国内最大的民营航空公司。但深航党委办公室主任柴宗盛昨日不愿就此事向记者做任何评论。
事实上，随着中国民航业不断开放，大量国内民营资本涉足航空领域。然而摆在这些“新生代”面前最大的难关并非在于资金，而是他们极度渴望的高级管理人才。众所周知，我国原有的传统航空公司皆为国有性质，因此国家一力承担了航空公司人才培养的重任。由于培养成熟的民航人才需要相当长的周期，近年来纷纷涌现的民营航空公司为了早日飞上蓝天，只能走挖国企“墙脚”的捷径。此前业界也曾爆出新华航空飞行员“跳槽”民营奥凯航空、海航飞行员“转会”民营鹰联航空等诸多事件。而像国有航空公司老总“下海”民企，李昆仍算头一个。而记者通过可靠渠道获悉，南航另一位高层周永前也正有意转投民营东星航空公司。
“近几年来民航界内部的人才流动此起彼伏，从这家航空公司到另一家航空公司，这是好现象，既加速了航空公司的发展，又促进了行业的竞争。”国内某航空公司高层人士如是说。
中国民航学院管理学院副教授李艳华认为，民航业高管从国企投奔民企可能是看中了民营企业更加灵活的运行管理机制、更大的管理权限以及更高的薪酬待遇。也有专家表示，民营航空公司“挖角”国有航空公司，一方面是因为像南航副总这样的高层次专业管理人才市场上比较稀缺，另一方面也希望利用其号召力，招揽更多的专业人才。
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