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本报讯(记者马朝丽、许卫兵)连日来，省会频繁出现“气荒”，让出租车司机苦恼不已，他们不断向本报反映，天然气燃料出租车出现“加气”困难。
12月12日，在友谊北大街加气站，记者看到，供应天然气的机器上赫然挂着“设备维修，暂停供气”的牌子。在不到半个小时的时间里，有4辆出租车来这里加气最终失望而返。一个司机告诉记者：他已经习惯这种现象了，每个月总有几天，跑遍全市加不上气。
加气站的工作人员告诉记者，其实并不是设备维修，而是从11日晚上开始，这个加气站就断了天然气供应。据了解，省会目前投入运营的加气站有6个，经常出现“断气”的现象。
“气荒”给出租车司机带来了很多苦恼，一位司机告诉记者，9月初花了7000元对自己的车进行了“油改气”，和烧油比起来，用天然气一昼夜大概可以节省60元左右。可最近加气却突然变得很困难，即使有气可加，也经常要排很长的队，“加一次气至少要等40分钟，肯定会影响营业收入。”
频繁地出现天然气供应不足原因何在？记者从石家庄市运管部门了解到，由于天然气的成本优势明显，目前，省会共计有1100辆出租车用上了天然气，增长速度之快，超乎了人们预料。除此之外，还有部分公共汽车和私家车使用天然气。目前，车用天然气供应出现较大缺口。
一位出租车司机给记者算了一笔账：每辆出租车每次加满天然气需要14.06立方米，按每辆每天加两次气计算，目前，省会仅出租车就需要30932立方米。这还是最保守的估计。事实上，有很多出租车一昼夜要加3次气，加上其它车辆消耗的天然气，省会汽车用天然气每天大概需要4万立方米。而目前的供应能力只有3万立方米左右。这每天1万立方米左右的缺口，造成了省会天然气紧缺的局面。
由于我国能源状况是多煤、少油、有气，而天然气是国家鼓励使用的清洁能源，所以在今年推进“油改气”工作时，政府部门出台了很多优惠政策，“改”的工作完成了，但相关单位和企业承诺的“年底加气站的数量要达到20座”的目标并没有实现。
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