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中国航油（新加坡）股份有限公司（以下简称“中国航油”）的“重生”之路终于开始露出新的曙光。昨日，在有关协议签署之后，bp亚洲投资有限公司（以下简称“bp”）和新加坡淡马锡控股（私人）有限公司（以下简称“淡马锡控股”）正式成为了中国航油的战略投资者。而中国航油的债权人也将被邀请认购重组后约10%的公司股权。与此同时，中国航空油料集团公司（以下简称“中航油集团”）、bp与中国航油还签署了谅解备忘录，拟在中国航油股票恢复上市之后向中国航油注入互补性资产以提高股东价值。记者张良
CFP资料图俞霞/制图
根据有关协议，中航油集团、bp和淡马锡控股将共同向中国航油注资1.3亿美元，占公司股权重组后扩大股本的59.1%。其中，中航油集团注资7577万美元，占重组后51%股权（含老股）；bp注资4400万美元，占重组后20%股权；淡马锡控股注资1023万美元，占重组后4.65%股权。
据中航油集团有关人士介绍，从专业和法律程序的要求来看，中国航油重组分为债务重组和股权重组两个阶段。今年6月8日，中国航油债权人大会通过了中国航油的债务重组方案，根据该方案，中航油集团将联合新的投资者向公司注入1.3亿美元，用于偿还债务和恢复公司运营。
昨日，中航油集团和bp还签署了一份谅解备忘录，约定在中国航油股票恢复上市后，由中航油集团和bp分别向中国航油注入营业资产，该资产能够为中国航油业务提供协作和补充效益，以加强中国航油的资产基础、盈利能力和盈利预期，并藉此提高股东价值。
此外，中国航油还将向债权人发出认购重组后扩大股本约10%股份的献议，总金额为2200万美元。同时，中国航油股份老股将按5：1并股：中国航油将把每5股面值0.05新元的普通股，合并为每股面值0.25新元的普通股。
据悉，在中国航油完成股权重组后，中航油集团仍将保持控股股东地位，占重组后总股本51%的股份，bp、淡马锡控股分别持有20%和..65%的股份，小股东持有14.35%股份，债权人持有10%股份。
东吴基金研究员认为，bp和淡马锡控股入股中国航油会产生一个双赢的局面，将会推动中国的航油市场改革更进一步。她表示，按照中国入世的有关承诺，到今年年底将放开国内成品油市场，而今年以来航油市场化改革的呼声日益高涨，因此航油无疑将成为其中一块重要的“试金石”。通过入股中国航油，bp和淡马锡控股可以借道切入中国的航油市场，同时国内也可以因为bp和淡马锡的加入而增加几个航油供应商，有利于打破中国航油市场由中航油一家所垄断的格局。
bp将在中航油董事会任命两名董事
本报讯（记者董巍）昨天，记者从石油巨头bp获得证实，根据股权投资协议，bp将在中航油（新加坡）股份有限公司董事会任命两名董事，并可以对公司关键的贸易，以及公司治理和控制职位做出任命。
bp区域供应与贸易总监迈克·贝内茨（MikeBennetts）昨天告诉记者：bp一直活跃在中国的航空油料市场，作为唯一参与中国航空油料供应业务的大型跨国石油公司，BP在中国拥有两个合资企业，他们分别是———与中国航空油料总公司（中航油）及深圳机场集团公司建立的深圳承远航空油料有限公司（承远公司），以及与中国航空油料总公司和富地石油公司合资成立的华南蓝天航空油料有限公司（蓝天公司）。其中，蓝天公司为中南五省包括广东、广西、湖南、湖北、河南省的约15个机场提供航空油料供应业务。
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