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中新网12月5日电据法制日报报道，历时半个多月的海南航空公司与三大航空公司在“福州———北京”航线上的价格战终于告一段落。从今天开始，厦航、东航、国航、海航等四大航空公司在同一时间将“福州———北京”航线散客票价折扣调整成4折，这条航线上将不再出现超低折扣的票价。
航空公司相关人士坦言，此前福州市场上面出现的2.5折、3折等超低折扣票价只能是
暂时现象，目前航空公司的成本压力相当大。一般规模的航空公司打出4折票价需要满仓才能保本，像2.5折这样的折扣就要大赔。
“机票放了那么多天，海航当然撑不住了，其他3家航空公司的3折票也只支撑了3天，票价回升是必然的。”虽然航空公司相关负责人都不愿意承认有所谓的“价格联盟”一说，但是他们仍然表示，价格默契还是有的，毕竟市场需要维护。
暂时的默契是达成了，不过价格博弈还将继续。有业内人士表示，事实上，国内机票价格的市场化趋势已很明显，价格联盟需要接受市场考验。如果航空运力供大于求，价格联盟根本无法构建。而且，如果大部分旅客过分看重价格因素，势必造成航空乘客分流，机票价格联盟也很难持久。若各航空公司航班价格一致，大航空公司无疑更受乘客推崇，而失去低价优势的中小航空公司在与航空巨头的竞争中将举步维艰。
据了解，目前，世界主要航空发达国家已基本实行市场调节价格，允许航空运输企业根据市场供求状况和营销需要，自主制定价格。
“以目前国内航空公司联手下‘封杀令’的情况来看，国内航空市场还远未成熟。”有业内人士呼吁，民航总局应该采取措施“催熟”市场，如加快建立国内航空运输价格监测体系，根据实际情况适时调整部分不合理的航线价格和分类目录；价格总水平出现异常变化时，及时出台必要的干预措施。同时，研究完善国内航空货物运输价格体系、改革销售代理手续费等问题，制定出台民航国内航空运输价格管理办法和定价成本审核办法等。(郭宏鹏)
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