一线厂家介入 微车市场升温

　　随着家用轿车降价、油价上涨，微型车开始备受汽车厂家的重视。继2004年一汽、上汽等相继进入微车市场，另一巨头东风汽车集团也在2005年底推出了微型车，正式进入微车市场。

　　统计显示，2004年全国汽车500万辆产销量中，微型车突破了100万辆，稳居20％以上的市场份额。专家预计，微车将成为家轿后另一个市场热点。

　　一线厂家介入微车市场

　　尽管微车在20世纪80年代就已出现，但在多年来的微车市场，有一个奇怪的现象：直到2004年之前，微车生产和销售前三名都没有真正属于过一汽、东风、上汽这国内汽车三大巨头，相反却是长安、五菱、哈飞、昌河等占据优势地位。微车市场一直是处于二线的企业唱主角，一线企业唱配角，国内的118个整车厂中，知名度较高的不过十几家，有实力的微车生产厂家更是屈指可数。

　　生产微车同样能做大市场。比如以生产微车起家的长安汽车更是以其微车销量的快速增长，去年在汽车产销数量上一举超过东风，跻身全国前三。因此从2004年起，三大集团开始争相进入微车市场。上汽联手通用收购柳州五菱制造了“上汽五菱”，一汽在吉林推出了“一汽佳宝”，这次“东风小康”的上市，标志着国内三大主力集团全部杀入微车市场。

　　2004年，国内微车产销量在100万辆左右，其中，长安的份额最高为36.92％，通用五菱为25.00％，哈飞为19.98％，一汽佳宝为9.93％，

昌河汽车为8.63％。今后，微车市场将展开更加激烈的竞争。

　　东风集团悄悄造“小康”

　　据悉，东风汽车推出的这款微车名为“小康”，采用0.97－1.3升排量的四种发动机，5挡手动变速器，售价在3.6万－4.61万元。

　　东风汽车旗下的雪铁龙富康、爱丽舍、赛纳、萨拉毕加索、东风标致307、蓝鸟智尊、日产阳光、天籁；悦达起亚千里马、东风本田CRV，都已经是消费者熟悉的品牌。乘龙重卡、东风风圣、东风多利卡、东风小霸王轻卡等卡车系列也在行业内知名度很高。东风渝安车辆有限公司总经理张兴海说，以生产东风卡车和东风系列轿车著名的二汽，产品链基本完善，但在微车领域的缺失，还是未来发展的一大遗憾。

　　浙江汇欣汽车贸易有限公司徐总经理说，微车的劣势是“小”，所以如何将微车做大一些，直接关系到微车的市场形象。“东风小康”在开发设计中，就考虑到了这点，增加了整车长度，加大了空间，采用165/70R14轮胎，是目前微车装配的外径最大的轮胎，使整车有较强的耐久能力；在动力配置上，采用了电控燃油喷射汽油发动机，具有较强的爬坡、载重能力。

　　微车将开进城镇家庭生活

　　汽车专家认为，从价格、性能、市场需求三个主要方面看，微车最有希望占据大份额的国民汽车市场，国家针对汽车的一系列改革和法规，也有利于微车市场的升温。比如燃油税，因为不经常跑长途，使用费用会大大降低，微车低排量的优势会更加突出，2004年相继出台的国家《汽车产业发展政策》和《节能中长期专项规划》中，都明文指出鼓励发展微车。

　　在中国，农村、县城以及二、三线城市的居住人口仍然占据了总人口的绝大部分，这些群体将会是微车消费的主要对象，他们人均收入不高，2万元到5万元一辆的微车很适合他们。在城镇，摩托车、农用车被微型货车代替将是必然趋势。《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》对农用车市场特别是四轮车影响极大，使2005年的农用车严重萎缩，这为微型货车进军农用车市场留出了新的发展空间。当然，随着石油资源的紧张、交通道路的拥挤等，微车也在不断进入城市消费市场。

　　（即日起，在杭州地区和绍兴东风小康专卖店购买东风小康车，可以获得500元大礼包一份。）

　　(记者陈栋 都市快报)