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一条收费公路的还贷时间，竟然需要756年！日前，广东省交通厅等部门联合发出的《公路收费站收费年限公告》显示，在74个省管非经营性收费站中，还贷期超过30年的收费站有33个，占45％，有6个还款年限超过100年，其中河源江面收费站要756年。
（11月27日《南方都市报》）
如此长的公路收费还贷年限堪称前无古人！这虽是特例，但公路收费还贷年限过长问题在全国并非广东独有。公路还贷年限何以遥遥无期？记者调查发现主要是因为部分收费站有钱不还。如韶关华溪收费站去年收入465万元，但还贷支出仅为42万元，只占总收入的9％；河源江面收费站去年收入649万元，还贷31万元，只占总收入的5％。从中我们可以看出“756年还贷期何以出现！
那么，这些收费站为何超长还贷呢？笔者认为，这主要是收费站的局部利益观念在作怪。试想，如果尽早还清贷款，公路不再收费，公路收费站也就没有存在的必要；如果要几十年、上百年才能还清贷款，有些人便由此捧上铁饭碗。其次，公路养护及收费成本，在一些地方成了“糊涂账，用于还贷的钱少了，收费站的可支配资金就多了。比如，贵阳市贵花公路花溪收费站历年收取的车辆通行费6371．5万元，养护工程及经营管理费用的支出却达到了4711．8万元，这些钱真的都用于养护和经营管理了吗？让人怀疑。
公路本属于应由国家建设的公共基础设施，由于地方经济发展和财政负担问题，国家推行“贷款修路，收费还贷的公路建设模式，作为政府投资建设公路的有益补充，在一定程度上促进了交通建设和经济发展。在这种模式下，公路建设的投资主体是社会大众，所收的费用也是公众所有，用于偿还贷款。而公路收费站只不过是受公众委托代为收费，对这笔钱是代收代管，如何使用这笔钱，应当由社会大众来决定。没想到，这本应全部用于还贷的钱却只有一小部分用于还贷，其余全部被花个精光。所有者对钱的使用没有了决定权，这不能不引起我们警惕和深思。
如何管理好公路收费款？关键是要“收、“管分离，收费站只负责收费，对所收费用的管理使用可委托能代表社会大众的机构来进行，同时要加强监管，要把费用的使用情况定期向社会公布，对使用情况引入审计，如此方可避免公路收“756年还贷期这样怪事的发生。
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