“老落后”成了“排头兵”

　　□晨报记者钟晖实习生李欣欣

　　"公交专用道上开车的确比较顺畅，可惜还太少。"公交43路司机王师傅昨天在陆家浜路上开车心情格外舒畅。他说，陆家浜路的大兴街至跨龙路段，终于有了公交车自己的专用"跑道"，有时速度已经超过了隔壁车道上的社会车辆，首次成为"排头兵"……昨天是本市4条公交专用道投入全面试运行的第一个工作日，公交司机向记者反映，在专用道上开车，顺 畅多了。

　　7时30分

　　路段：陆家浜路

　　状况：“慢吞吞”成了超越者

　　记者来到陆家浜路公交车专用道现场，发现这里的公交线路虽多，但行驶较为畅通，在交叉路口等红灯时，公交车经常排在前面。一位交通协管员说，以前公交车往往跟在社会车辆后面，速度慢吞吞，今天却一反常态，公交车成了“先头部队”，将其他车辆甩在后面了。

　　记者看到，在500米长的陆家浜路公交专用道上，43、782、931、835、593、872、730等线路有时会接龙驶来，但很少出现拥堵现象，只有在前方有社会车辆借道右转弯时，公交车才会遭遇到片刻的阻滞。据记者观察，在大约一个小时内，偶有不知情的自行车和社会车辆驶入公交专用道。

　　不光在中山东一路，其他路段也存在这种问题。在四平路溧阳路的公交专用道车站，记者发现，经常同时有四五辆公交车停靠，但车站的泊位却仅可容纳2辆车。

　　一位不愿透露单位名称的公交人士抱怨说，个别专用道车站泊位太少，使得车辆进出站非常不便，尤其是外滩中心路段，至今没有港湾式公交车站，不利于公交车专用道的正常运作。

　　在中山东一路某车站，共有十几条线路靠站，但专用道外档就是其他车道，公交车进出站大受掣肘，成为一处公交车通行瓶颈。

　　8时30分

　　路段：中山东一路

　　状况：前方没动静,后方便死等

　　与陆家浜路略有不同的是，这里的专用道出现了拥挤状态。“我们上下客已经完毕，但就是不能离站，因为前面还在上下客，我们不能借外车道。”135路一位驾驶员显然已等得心焦。按照规定，只有在前面车辆出现故障或者乘客吊车时，后面的公交车辆才能借外道开出，否则要被处罚。但公交车驾驶员反映，很难判断前面滞留车站的车辆究竟是何情况，万一自己违规借道，要被罚款100元，因此只好等着。

　　有人建议说，当专用道拥挤时且旁侧车道较为通畅的前提下，应该允许公交车借道行驶。

　　市交通局有关人士告诉记者，由于专用道刚刚启用，有关部门将对专用道运营情况进行跟踪调研后，陆续统计出一些重要数据。目前，有关方面已经注意到专用车道上停车泊位不足这个问题，他们将会实施调整措施，保障车辆进出方便。

　　9时30分

　　路段：虹桥路近宜山路

　　状况：少人“越雷池一步”

　　在虹桥路近宜山路口的公交专用道上，地上的“公交车道”四个字十分显眼，但划上黄线的专用道明显要比其他车道空得多。在近15分钟内，除了公交车外，仅有5辆

出租车驶入专用道，而旁边的非专用道却车流饱和。

　　公交车专用道仅在每天7：00－9：00和16：00－19：00的交通高峰时段专供公交车通行，社会车辆可在其他时段进入专用道，以平衡道路行车压力。但一些社会车辆的车主误以为专用道24小时专用，因此在非专用时段时也不敢贸然进入。

　　17时

　　路段：中山东一路、四平路溧阳路

　　状况：一趟单程节省三五分钟

　　17时左右，是晚高峰时段。910车队的崔师傅说，增设了专用道后，高峰时段一趟单程下来能快个三五分钟，而且在专用车道上行驶，心情也更为舒畅。

　　在另一辆910路公交车上，乘客和司机都对记者表示，以往高峰时段，公交车跟在社会车辆后面，他们总担心一不留神会发生追尾，现在则放心多了。不过，偶尔还是会有社会车辆违规进入专用车道，影响公交车车速。

　　目前上海唯一一条真正意义上的公交专用道是延安路公交专用道，每天在这条专用道上行驶的公交车有71、57等10多条线路，承担着数十万市民的出行重任。71路一位老驾驶员昨天告诉记者，当初延安路刚刚开通专用道时，效果也不是立刻显现的，随着延安路高架的交通诱导日益完善以及社会车辆的自觉遵守规则，公交车才逐步在专用道上“飞”起来。