第四届汽车峰会与会专家直言 部门利益之争推迟燃油税

　　新闻背景

　　11月26日至28日间，“第四届汽车产业发展高峰年会”在沈阳举行。在峰会举行前不久，国家财政部副部长楼继伟关于“燃油税近期不可能开征”的说法被各媒体相继转载，记者围绕此问题对与会专家进行了采访，从他们的口中，探知了“燃油税”迟到的多方面原因。

　　燃油税改革的消息一直牵动着车商、销售商和有车一族的心，计划买车的人更关注，有的会因此改变购车计划。第四届中国汽车峰会的与会专家在谈到燃油税改革时均称，明年肯定不会实施，部门间利益难以协调是燃油税迟迟不能开征的主要原因。

　　

燃油税明年不会开征

　　“部门利益之争是最主要的原因。”中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光说，燃油税是从使用上控制汽车，这是国际上比较流行的做法，也是中国较为合理地解决汽车带来的交通、污染等问题的办法，是大势所趋，但在2008年之前，这个改革却不太可能实现。他分析，燃油税没被列入明年税种计划，2006年肯定不会开征。而2007年和2008年的重点是北京奥运会，一些涉及大范围利益的措施都会先放一放，估计开完奥运才可能征收。他说，燃油税改革涉及数个部门的收入，几十万人的工作调动，绝不是一下子就改得了的。

　　北京现代汽车负责企划营销部门的樊晓晶也认为，由于征收的部门不同，会引起利益变化，短期难以解决，“我个人认为大概在两三年后开征。”

　　油价不稳影响税率制定

　　北京亚运村汽车市场总经理苏晖说，燃油税改革难以出台，一方面与国内经济东西部、城乡差距过大有关，但主要因素是油价不稳。“燃油税出台会选择一个油价平稳的时期，但近期国际油价却没有平稳的迹象。”

　　中国乘用车市场信息联席会秘书长饶达在汽车峰会上直言，2007年才有可能征收燃油税。不过，他也称，这个时间只是个人推断，因为涉及到油价问题，会引起囤积成品油，国家很有可能突然出台改革方案。

　　目前，国内国际各方面对油价的预测虽然相差很大，但也均一致认为不可能再回到二三十美元一桶的时代。而国际价格的动荡，直接影响国内对燃油税率的制定。

　　对中档车冲击最大

　　燃油税出台，将原来的养路费、过桥费等费用直接加在油价中，会使油价进一步高抬，对中级轿车的冲击将是巨大的。樊晓晶说，目前12万元左右的中档车，油耗均在百公里8至10升，按目前的油价来说，尚可接受。但加上油价上涨和燃油税的征收，届时购买中级车的用户难以接受这个油耗。“如果开征燃油税，那么现在的93号油大致的价格应该是5.36元，而根据调查，如果油价超过5元，会有至少5％的人放弃

购车计划。”

　　苏晖说，燃油税出台，

小排量将更受追捧。而对于高档车的消费者来说，看重的是品牌和舒适度，对于价格、油耗都不敏感。记者 韩雷